تقنية جديدة لتبريد قضبان القطارات خلال موجات الحر

طوّر معهد أبحاث السكك الحديدية في كوريا الجنوبية تقنية جديدة للحد من ارتفاع حرارة السكك الحديدية خلال موجات الحر الشديد، تعتمد على نسيج عازل للحرارة يثبت فوق قضبان القطارات بواسطة مغناطيس، بهدف تقليل مخاطر تشوهها نتيجة ارتفاع درجات الحرارة والحفاظ على سلامة حركة القطارات ، وأوضحت منصة "تيك إكسبلور" أن درجات حرارة السكك الحديدية قد تتجاوز 60 درجة مئوية خلال موجات الحر الشديدة، ما يزيد من احتمال تمددها، وقد يستدعي الأمر خفض سرعة القطارات في بعض الحالات، ما قد يؤدي إلى تأخيرات ويؤثر في كفاءة حركة النقل.

يعتمد النظام الجديد على نسيج متعدد الطبقات مطلي بمادة عاكسة لأشعة الشمس بنسبة تتجاوز 85 بالمئة، إلى جانب طبقات من الألياف الزجاجية ومغناطيس للتثبيت، ما يحد من امتصاص القضبان لأشعة الشمس ويساعد على خفض درجة حرارتها ، وأظهرت الاختبارات التي أجريت على خطوط للسكك الحديدية التقليدية وعالية السرعة في كوريا الجنوبية خلال عامي 2024 و2025، انخفاض درجة حرارة السكك بما يصل إلى 10.9 درجات مئوية، مع الحفاظ على أداء النسيج دون تراجع ملحوظ بعد الاختبارات.

طوّر الباحثون أيضا نظاماً آلياً لتركيب النسيج وإزالته، يبدأ بتنظيف سطح القضبان من الأجسام الغريبة، ثم تثبيت الغطاء واستعادته بعد انتهاء موسم الصيف. ويمكن للنظام تنفيذ هذه العمليات بسرعة تتجاوز كيلومترين في الساعة ، وأظهرت اختبارات المتانة قدرة النسيج على البقاء مثبتاً بصورة آمنة أمام الرياح الناتجة عن مرور قطارات "كي تي إكس" السريعة بسرعة تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة ، بينما صممت قوة التثبيت المغناطيسي لتحمل رياحاً تصل سرعتها إلى 66 متراً في الثانية، مع إضافة آليتي تثبيت لتعزيز استقرار النسيج أثناء مرور القطارات السريعة.

أشار الباحثون إلى إمكانية توسيع نطاق استخدام التقنية مستقبلاً لتشمل منشآت أخرى تتعرض لدرجات حرارة مرتفعة، بينها واجهات المباني والمنشآت الواقعة على جوانب الطرق ، وتسهم التقنية الجديدة في الحد من تأثير درجات الحرارة المرتفعة على السكك الحديدية وتعزيز سلامة وكفاءة حركة القطارات خلال فصل الصيف.