علاء عابد: قطار الفردان أسرع وسيلة لتوطيـن 4 ملاييـن مواطن فى سينـاء

القيادة السياسية تصنع المستقبل والتنمية فى كل شبر على أرض مصر

توجه النائب علاء عابد، نائب رئيس حزب مستقبل وطن، النائب الأول لرئيس البرلمان العربي، رئيس لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب بالشكر للرئيس عبد الفتاح السيسى وللفريق كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، لجهودهما الكبيرة، لإعادة تشغيل قطار "الفردان " بعد توقف لأكثر من 50 سنة، وخط السكك الحديدية من الفردان الى بئر العبد  والذى يمتد لمسافة 100 كيلو متر، ضمن المرحلة الأولى من مشروع إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط سكة حديد الفردان، شرق بورسعيد- بئر العبد- العريش- طابا بطول إجمالى حوالى 500 كيلومتر.

ولفت عابد، إلى أن هذا الخط  يعتبر أحد المكونات الرئيسية للممر اللوجيستى العريش- طابا والذى سيساهم فى تحقيق التنمية الشاملة فى منطقة سيناء وأيضا إعادة الحياة لها مرة أخرى وربطها بباقى المحافظات .

من ناحية أخرى قال علاء عابد فى حوار مع الاذاعة والتليفزيون، حول قضايا وملفات عدة، إن القيادة السياسية صنعت المعجزات وتحدت الصعاب وتصنع المستقبل والتنمية فى كل شبر على أرض مصر. مضيفا: إن خط قطار "الفردان" يأتى ضمن خطة الدولة لتنمية سيناء وربطها بمدن القناة والمحافظات الأخرى وبالتالى ربط كافة موانئ البحر الأحمر فى طابا ونويبع بموانئ البحر المتوسط فى العريش وشرق بورسعيد.

 بعد توقف لأكثر من 57 عامًا.. ما أهمية عودة قطار "الفردان" إلى ارض سيناء؟

لابد أن أتقدم بالشكر لفخامة الرئيس عبد الفتاح السيسى وللفريق كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، لجهودهما الكبيرة لإعادة تشغيل قطار "الفردان " بعد توقف لأكثر من 50 سنة، وخط السكك الحديدية من الفردان الى بئر العبد ، والذى يمتد لمسافة 100 كيلو متر هو المرحلة الأولى من مشروع إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط سكة حديد الفردان، شرق بورسعيد- بئر العبد- العريش-طابا بطول إجمالى حوالى 500 كيلومتر.

وهذا الخط،  يعتبر أحد المكونات الرئيسية للممر اللوجيستى العريش- طابا والذى سيساهم فى تحقيق التنمية الشاملة فى منطقة سيناء وأيضا إعادة الحياة لها مرة أخرى وربطها بباقى المحافظات .

ولابد أن نتحدث عن دور الرئيس عبد الفتاح السيسى الكبير فى تنمية سيناء منذ توليه قيادة البلاد ، وإنشاء شبكة نقل عملاقة بسيناء ومدن القناة تشمل مشروعات الطرق والأنفاق والكبارى العائمة، إنشاء 5 أنفاق أسفل القناة لربط سيناء بمدن القناة بتكلفة 35 مليار جنيه، ليصل عددها إلى 6 أنفاق عام 2023، وأيضا تم إضافة نفق جديد عام 2024، كما تم تنفيذ 5000 كم من الطرق والأنفاق ورفع كفاءتها حتى مارس 2024، علاوة على إنشاء 7 كبارى عائمة للعبور أعلى الممر الملاحى للقناة بتكلفة 990 مليون جنيه .

 ما  دلالات انطلاق حركة القطار خلال احتفالات الشعب المصرى بذكرى حرب أكتوبر المجيدة؟

إطلاق قطار "الفردان" فى ذكرى الاحتفال بعيد تحرير سيناء الـ 51 له دلالات قوية، أن سيناء جزء عزيز من أرض الوطن الغالي، وأن أبناء مصر وقيادتها  قادرون على البناء والتنمية وصنع المعجزات على أرض وطنهم رغم كل التحديات والظروف الراهنة والأحداث التى تدور حولنا من جميع الاتجاهات، إلا أن السياسة الحكيمة للرئيس عبد الفتاح السيسى جنبت مصر الكثير والكثير من الأزمات.

 كيف تساهم عودة العمل بخط "الفردان ـ بئر العبد" فى تحقيق التنمية المنشودة بسيناء؟

إعادة تشغيل قطار الفردان ستسهم فى تسهيل حركة نقل الأفراد والبضائع من سيناء إلى كافة المحافظات، وبالتالى خلق مجتمعات عمرانية جديدة ومناطق صناعية متعددة ودعم مشروعات التنمية الاقتصادية بمحافظة سيناء بما يحقق أهداف التنمية المستدامة بسيناء. 

 لماذا تجاهلت الحكومات السابقة هذا المشروع الحيوى على مدار عقود مضت، وما  العقبات التى كانت تحول دون تنفيذه؟

نحن نستطيع الآن أن نقول إن القيادة السياسية صنعت المعجزات وتحدت الصعاب وتصنع المستقبل والتنمية فى كل شبر على أرض مصر، وأتمنى أن يكون هناك توعية كاملة بما يحدث من إنجازات على ارض مصر الآن.

 هل ينجح هذا المشروع فى إعادة تشكيل الكثافة السكانية على مستوى محافظات الجمهورية؟

بالتأكيد سينجح المشروع فى إعادة توزيع السكان على مستوى المحافظات وستكون سيناء فى صدارة المحافظات التى ستجذب السكان خلال الفترة القادمة وستشهد كثافة سكانية عالية، بفضل المشروعات التى تقيمها الدولة عليها ومنها مشروعات النقل والربط السككى .

وكما ذكرت الدولة تخطت كل الصعاب والأزمات وواجهت الكثير من المعوقات واستطاعت أن تتغلب عليها وذلك لإيمان القيادة السياسية بما تقوم به من مشروعات قومية تنموية عملاقة لخدمة الوطن والمواطن.

 ما  العوائد الاقتصادية والاجتماعية المنتظرة من إعادة تشغيل هذا الخط؟

السكك الحديدية، من أهم وسائل النقل التى تساهم بقوة فى انتشار التجمعات العمرانية والسكانية حول مساراتها لأنها وسيلة مستقرة ومنتظمة وسريعة فى النقل سواء للركاب أو البضائع وبالتالى توفير ملايين فرص العمل، وتشجيع سكان مصر والدلتا على العيش فى سيناء لتحقيق الهدف الاستراتيجى الأسمى والمرجو وهو توطين شمال ووسط سيناء بحوالى 4 ملايين مواطن خلال السنوات القليلة المقبلة.

 ما  القيمة الإجمالية لتنفيذ هذا المشروع؟، وهل سيقتصر دوره على نقل الركاب، أم أنه سيشمل أيضًا نقل البضائع من وإلى سيناء؟

بداية لابد أن نعلم أن المشروعات القومية لا تنظر للتكلفة والعائد المادى بقدر النظر إلى الخدمة التى تقدمها للمواطن وللوطن، وخلال المرحلة المقبلة سوف تشهد أرض الفيروز طفرة هائلة فى الاستثمارات الوطنية والعربية والأجنبية، بعد ربط كافة موانئ البحر الأحمر فى طابا ونويبع بموانئ البحر المتوسط فى العريش وشرق بورسعيد بما يساهم على سرعة النقل والانتقال السريع والآمن والتصدير الى الخارج وتوفير آلاف من فرص العمل لأبناء سيناء وسكان الوادى والدلتا ، وسيعمل قطار "الفردان" فى نقل الأفراد والبضائع من سيناء إلى كافة المحافظات، وبالتالى خلق مجتمعات عمرانية جديدة ومناطق صناعية متعددة ودعم مشروعات التنمية الاقتصادية بسيناء.

 ماذا عن عدد الرحلات اليومية لهذا الخط ؟

سيعمل قطار الفردان - بئر العبد، يوميًا من الساعة السابعة صباحًا حتى الثامنة مساءً، متجهًا من سيناء إلى الإسماعيلية، والعكس، لخدمة أهالى سيناء فى نقل الأفراد والبضائع بين سيناء والمدن الأخرى .

 ماذا عن الدور الذى سيقوم به الخط فى خدمة الموانئ البحرية والمناطق اللوجيستية المنتظر إقامتها على محور قناة السويس؟

خط القطار "الفردان"، يأتى ضمن خطة الدولة لتنمية سيناء وربطها بمدن القناة والمحافظات الأخرى وبالتالى ربط كافة موانئ البحر الأحمر فى طابا ونويبع بموانئ البحر المتوسط فى العريش وشرق بورسعيد بما يساهم فى سرعة النقل والانتقال السريع والآمن والتصدير الى الخارج وتوفير آلاف من فرص العمل لأبناء سيناء وسكان الوادى والدلتا بما يضمن الاستقرار والتنمية.

 هل تتماشى تعريفة  الركوب مع العوائد الاقتصادية من المشروع؟

تعريفة الركوب هى تعريفة رمزية ، وإعادة تشغيل قطار "الفردان" كما سبق وذكرت من المشروعات القومية الخدمية التى تستهدف التنمية  على أرض الوطن.

 كيف ترى ما تم فى قطاع النقل طوال  ال 10 سنوات الماضية تحت قيادة الرئيس السيسي؟

بالتأكيد طفرة هائلة، فقد شهدت كافة مجالات قطاع النقل فى مصر، إنجازات ضخمة ونقلة نوعية ملحوظة خلال السنوات العشر الماضية، فى إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل خلال الفترة من (٢٠١٤ إلى ٢٠٢٤)، وذلك تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسى فى هذا الشأن.

وعلى مدار العشر سنوات الماضية، تم إنجاز العديد من المشروعات فى إطار هذه الخطة، وذلك بتكلفة إجمالية وصلت إلى 2 تريليون جنيه، من بينها 530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكباري، و225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية، و1100 مليار جنيه لقطاع الأنفاق والجر الكهربائي، و129 مليار جنيه لقطاع الموانى البحرية، و15 مليار جنيه لقطاع الموانى البرية والجافة والمناطق اللوجيستية، و4 مليارات جنيه لقطاع النقل النهري.

 كيف ترى ما تم فى مجال الطرق والكبارى على وجه التحديد؟

شىء عظيم، ويأتى ضمن أهم المشروعات، المشروع القومى للطرق، والذى يهدف إلى ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادى مع الدول المجاورة على طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب، وبين الشمال والجنوب، وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة فى مناطق التعدين والسياحة، والمساهمة فى الخروج من الوادى الضيق وتعمير مناطق جديدة فى الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية، وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادى المختلفة داخل الجمهورية، وكذلك خفض أزمنة الرحلات، بما له من مردود إيجابى فى تكلفة التشغيل، بالإضافة إلى توفير مبلغ 8 مليارات دولار سنوياً، تكلفة المحروقات والوقود الذى تتحمله الدولة نتيجة الاختناقات المرورية، إلى جانب الحد من الآثار البيئية السلبية.

وفى ذات الإطار، تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالى أطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه، حيث تم الانتهاء من تنفيذ 6300 كم منها بتكلفة 155 مليار جنيه، فيما يجرى العمل فى 700 كم، كما تم التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه، وتم الانتهاء كذلك من تنفيذ 8400 كم منها بتكلفة 110 مليارات جنيه، ويجرى العمل فى 1600 كم، وهى انجازات ضخمة بكل تأكيد.