د.حسن مهدى: شبكة الطرق ساهمت في دعم مشروعات التنمية

قال د.حسن مهدى أستاذ الطرق والنقل بكلية الهندسة جامعة عين شمس، إن النقل هو قاطرة التنمية

قال د.حسن مهدى أستاذ الطرق والنقل بكلية الهندسة جامعة عين شمس، إن النقل هو قاطرة التنمية، وبدون شبكة النقل لن يكون هناك تنمية مستدامة، ومن أجل مشروعات التنمية العمرانية وإنشاء المدن الجديدة، التي وصل عددها إلى 35 مدينة جديدة على مستوى الجمهورية، أو البدء في عمليات الاستصلاحالزراعى من خلال مشروع المليون ونصف فدان، وإقامة  مناطق صناعية، لابد من وجود شبكة نقل جيدة، مشيرا إلى أن الحلول التي كانت تقدم قبل 2014 لقطاع النقل بشكل عام كانت حلول مسكنة، ومع بداية فترة الرئاسة الأولى للرئيس عبد الفتاح السيسى كانت توجيهات القيادة السياسية للحكومة أن يكون هناك حلول جذرية لمشاكل البنية الأساسية والنقل للأجيال الحالية والمستقبلية.

وأضاف خلال لقاء مع برنامج (مباشر من مصر)، أن الدولة بدأت في قطاع النقل البرى ممثلا في شبكة الطرق، وكان هناك المشروع القومى للطرق، والذى أضاف حتى الان ما يقرب من 6 آلاف كم طولى من شبكة طرق حرة، بما عليها من كبارى وأنفاق ربطت أوصال الدولة المصرية بعضها ببعض، وساهمت في دعم مشروعات التنمية المستدامة، ورفعت المرتبة التنافسية لمصر في تقرير التنافسية العالمية للطرق من 118 إلى 28، وكان لها مردود على دعم مشروعات التنمية.

وأشار إلى مشروعات الدولة على مستوى المحاور الداخلية داخل المدن، مثل محور ترعة المحمودية في الإسكندرية، وفى الجيزة محور ترعة الزمر، وفى القاهرة الدائرى الاوسطى وتطوير مصر الجديدة بمراحلها الثلاث ومنطقة حلمية الزيتون والمطرية، لتسهيل حركة المرور فى مناطق كانت تعانى من اختناقات مرورية على مدار الساعة.

وأكد أن إقليم سيناء كان له نصيب في هذا التطوير، وعلى الرغم من أنه يمثل 6% من مساحة جمهورية مصر العربية إلا أن له الأهمية الاستراتيجية وكذلك بعد الامن القومى، فكان نصيب النقل فيها كبير من خلال أنفاق قناة السويس شمال الإسماعيلية وجنوب بورسعيد، وازدواج نفق الشهيد أحمد حمدى، فأصبحت الرحلة من الغرب إلى الشرق تستغرق 23 دقيقة بعد أن كانت تستغرق يوما أو يومين.

وكشف أن الدولة عملت على تطوير قطاع السكة الحديد، واتخذت القيادة السياسية قرار التطوير بقيادة الرئيس السيسى ، فتم البدء في تطوير نظم التحكم والاشارات لتقليل الاعتماد على العنصر البشرى، وإصلاح السكك والمزلقانات، وعمل كبارىعلى المزلقانات الخطرة، واستيراد لجرارات وعربات نقل بضائع وعربات نقل ركاب، وتم تغيير قانون السكة الحديد في الدورة البرلمانية السابقة وسمح للقطاع الخاص لأول مرة في قطاع السكة الحديد أن يدخل كشريك في التشغيل والإدارة وتقديم الخدمة مع هيئة سكك حديد مصر، مشيرا إلى أن السكة الحديد تنقل ما يقرب من مليون راكب يوميا.

وأشار إلى مشروع القطار السريع ، وجارى حاليا تنفيذ المرحلة من العلمين إلى السخنة بطول 460 كم، مشيرا إلى أن المرحلة الأولى التي تنفذ مدروسة بعناية ولها جدوى، فالقطار الذى سيربط العلمين بالعين السخنة مرورا بميناء الإسكندرية سيربط ميناء السخنة على البحر الأحمر بميناء الإسكندرية على البحر المتوسط، بما يمثل فرصة لنقل البضائع والحاويات بشكل أكثر كفاءة ، لافتا إلى أن الخط الثانى لمشروع القطار السريع (قنا – الأقصر- سفاجا – الغردقة) بطول 300 كم تتمثل الجدوى الخاصة به من خلال السياحة في البحر الأحمر وتحقيق قدرة تنافسية في السياحة، أما الخط الثالث (6 أكتوبر – أسوان –غرب النيل) لخدمة كل المدن الجديدة على مستوى الجمهورية، لان المدن والتجمعات العمرانية الجديدة (أسيوط الجديدة – المنيا الجديدة – سوهاج الجديدة) غرب النيل.

برنامج (مباشر من مصر) يعرض على شاشة الفضائية المصرية، يوميا في السابعة مساء، تقديم أيتن الموجى.