حركة ناقلات الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز عند أعلى مستوى منذ اندلاع حرب

سجلت حركة ناقلات الغاز الطبيعي المسال العابرة لمضيق هرمز خلال أكتوبر الماضي أعلى مستوياتها منذ اندلاع الحرب مع إيران، في مؤشر على تعافي جزئي لصادرات الغاز من منطقة الخليج، رغم استمرار تداعيات الصراع على الملاحة البحرية وإمدادات الطاقة العالمية.

وأظهرت بيانات تتبع السفن الصادرة عن شركة إس آند بي جلوبال إنرجي عبور 31 ناقلة محملة بالغاز الطبيعي المسال عبر المضيق خلال أكتوبر، مقابل 23 ناقلة في سبتمبر الماضي.

ومن بين الناقلات التي عبرت المضيق، جرى تحميل 23 ناقلة في ميناء رأس لفان القطري، و8 ناقلات في جزيرة داس الإماراتية.

"إس آند بي جلوبال إنرجي (S&P Global Energy) هي وحدة متخصصة في أسواق الطاقة والسلع التابعة لشركة إس آند بي جلوبال الأمريكية، وتقدم بيانات وتحليلات وتوقعات وأبحاثاً متخصصة بشأن أسواق النفط والغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المسال والكهرباء والبتروكيماويات والمعادن والزراعة والشحن البحري"

وقال إريك يب، كبير المحللين الرئيسيين لدى الشركة، إن حركة العبور من الإمارات عادت إلى مستويات ما قبل الحرب، فيما تجاوزت حركة العبور من قطر 30% من مستوياتها المسجلة قبل اندلاع الصراع.

وفي السياق ذاته، أظهرت بيانات شركة «كبلر» المتخصصة في توفير البيانات والتحليلات المتعلقة بالتجارة العالمية ارتفاع عدد شحنات الغاز الطبيعي المسال المحملة خلال أكتوبر إلى 42 شحنة، مقابل 27 شحنة في سبتمبر، من بينها 35 شحنة من ميناء رأس لفان القطري، بإجمالي تجاوز 2.7 مليون طن، وهو أعلى مستوى منذ اندلاع الحرب.

ورغم هذا التحسن، لا تزال صادرات قطر دون مستوياتها السابقة للحرب، إذ اقتربت صادراتها من الغاز الطبيعي المسال من 6.2 مليون طن خلال فبراير الماضي، وفقاً لبيانات الشركة.

وأشارت بيانات تتبع السفن إلى لجوء عدد من الناقلات إلى نقل شحنات الغاز الطبيعي المسال من سفينة إلى أخرى قبالة ميناء صحار العماني، بعد عبورها مضيق هرمز، في عمليات تتيح إعادة توزيع الشحنات ونقلها إلى الأسواق المستوردة.

وشملت هذه العمليات نقل شحنة من الناقلة «إس سي بريستيج» إلى الناقلة «بي دبليو إي إن إن كريستال سكاي»، التي تتجه إلى كوريا الجنوبية، إلى جانب نقل شحنة الناقلة «المافيار» إلى ناقلتي «شاندونج ريدوود» و«إجنان»، اللتين سلمتا الشحنتين إلى باكستان.

في المقابل، استقر عدد شحنات الغاز الطبيعي المسال المحملة من جزيرة داس الإماراتية عند سبع شحنات خلال أكتوبر، دون تغيير عن مستويات سبتمبر الماضي.

وتعكس هذه التطورات الأهمية الاستراتيجية لمضيق هرمز باعتباره ممراً رئيسياً لتجارة الطاقة العالمية، إذ تؤثر الاضطرابات في حركة الملاحة عبره بصورة مباشرة على تدفقات الغاز الطبيعي المسال وإمدادات الأسواق الدولية.