واستهل الوزير الجولة بتفقد محطة حدائق أكتوبر، التي يتم من خلالها تبادل خدمة نقل الركاب بين الخطين الأول والثاني، حيث تضم أرصفة للخطين في نفس المنسوب و5 كباري مشاة، كما تفقد محطة الجيزة التبادلية للقطار السريع والديزل، وهي إحدى المحطات المحورية بالخط الأول، والتي تعد نموذجًا هندسيًا متطورًا وفريدًا يتم تنفيذه لأول مرة في مصر، حيث يمر القطار السريع أعلى خطوط السكك الحديدية الديزل القائمة، وتكون جميع أرصفته علوية والخدمات أسفلها، بما يحقق الربط والتبادل المباشر بين القطار الكهربائي السريع وقطارات الديزل، ويسهل انتقال الركاب بين وسائل النقل دون الخروج من نطاق المحطة، حيث تخدم المحطة منطقة جنوب الجيزة ومدينة البدرشين. كما تفقد وزير النقل محطة القاهرة في منطقة حلوان، والتي تخدم مدينتي حلوان و15 مايو، ومناطق جنوب القاهرة الواقعة شرق النيل، ومحطة أحمد عمر هاشم التي تخدم القطامية والقاهرة الجديدة ومناطق العمران الجديدة جنوب طريق العين السخنة، كما تابع التشطيبات والتجهيزات النهائية للورشة الرئيسية للخط الأول المقامة على مساحة 578 فدانًا، والتي ستتولى تشغيل الخطوط الثلاثة وإجراء العمرات الجسيمة و الخفيفة وتخزين جميع أنواع القطارات بسعة 50 قطارًا وجرارًا. وخلال الجولة التفقدية، اطلع الوزير على قطاعات المسار التي تم تسليمها لتحالف (سيمنز/أوراسكوم/المقاولون العرب) لتنفيذ أعمال فرش البازلت وتركيب القضبان وأعمدة الكاتنيري لشبكة الكهرباء الهوائية، والأعمال الكهروميكانيكية والأنظمة المختلفة، استعدادًا لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب في أحد قطاعات الخط الأول خلال الفترة المقبلة، على أن يتوالى التشغيل التجريبي بدون ركاب تباعًا وفقًا للمخطط الزمني. واطلع وزير النقل كذلك على الأعمال الصناعية بالمشروع، حيث تفقد كوبري عبور خطوط المياه (كوبري مسار) والذي تم الانتهاء من تنفيذه وكوبري "سوميد" بطول 700 متر حيث يجري الانتهاء منه، وكوبري "النيل" الذي يتكون من كوبري شرق النيل، والذي تم الانتهاء من تنفيذه، وكوبري النيل الذي تم الانتهاء من تنفيذه أيضا، إلى جانب كوبري غرب النيل الجاري الانتهاء من تنفيذه، وذلك بإجمالي أطوال 9 كم، وكوبري محطة الجيزة بطول 500 متر، والذي تم الانتهاء من تنفيذه، إلى جانب كوبري الاقتراب من محطة الجيزة بطول 2.5 كم والذي يتقدم العمل به . وفي هذا الإطار، أكد الوزير أن الأعمال الصناعية بالمشروع تشكل ملحمة عظيمة يتم تنفيذها بأيدي المهندسين والعمال المصريين المهرة، كما أن تنفيذ شبكة القطار الكهربائي السريع يمثل ملحمة عظيمة لمشروع عملاق يربط أنحاء الجمهورية، مشيرًا إلى أن الخط الأول يحقق الربط البري بين البحرين الأحمر والمتوسط ليكون بمثابة «قناة سويس جديدة على قضبان»، ويدخل ضمن الممر اللوجستي السخنة/الإسكندرية. وأضاف أن المشروع يخدم قطاعات الصناعة والسياحة والعمران والزراعة، ويسهم في جذب الاستثمارات المحلية والأجنبية وخلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة، واختصار زمن الرحلات وتقليل تكلفة النقل وربط المناطق الجديدة بالمدن القائمة، وتعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، مشيرا إلى مراعاة تبادل الخدمة بين محطات الشبكة والمطارات الواقعة بجانب مسارات خطوطها، لتسهيل حركة القادمين من الخارج، وإلى الخارج، وتكاملها مع وسائل النقل الجماعي الأخرى، كما لفت إلى أن العمل يتم بالتوازي في كافة قطاعات المشروع، وأن توقيت الانتهاء من المشروع هو توقيت انتهاء آخر نشاط به. يذكر أن شبكة القطار الكهربائي السريع تتكون من 4 خطوط بإجمالي أطوال 2250 كم، ويجري تنفيذ أول 3 خطوط بإجمالي 2000 كم، حيث يبلغ طول الخط الأول (السخنة/العلمين/مطروح) 660 كم، ويضم 21 محطة ومركزًا للتحكم والسيطرة، و15 قطارًا سريعًا، و34 قطارًا إقليميًا، و14 جرارًا للبضائع. ويتبادل الخط الأول خدمة نقل الركاب مع القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة العاصمة المركزية، والخط السادس للمترو في محطة أحمد عمر هاشم، وخط السكة الحديد القاهرة/أسوان الديزل في محطة الجيزة، ومونوريل غرب النيل في محطة أكتوبر، والخط الثاني للقطار الكهربائي السريع في محطة حدائق أكتوبر، كما ترتبط محطة أكتوبر بمشروع BRT على الطريق الدائري عبر الشاتل باص المخطط للربط بينها وبين محطة تقاطع الدائري مع طريق الفيوم للأتوبيس الترددي السريع BRT (محطة صان كابيتال)، كما يتكامل الخط الأول مع مترو الإسكندرية في محطة برج العرب ومحطة الإسكندرية.