د.عبد الله أبو خضرة: تطوير الموانىء يعزز التنمية ويجذب الاستثمار

قال الدكتور عبد الله أبو خضرة المدرس بكلية الهندسة جامعة بنى سويف، إن استثمار الدولة المصرية في تطوير موانئها وزيادة القدرة الاستيعابية لها وتطوير البنية التحتية يفتح المجال لتعزيز التنمية الاقتصادية وجذب الاستثمار والمستثمرين، وزيادة فرص العمل وتحسين الميزان التجارى وزيادة التجارة البحرية، فهو بمثابة استثمار استراتيجى للدولة في اقتصادها وأمنها القومي والاجتماعي.

وأضاف خلال لقاء مع برنامج (تحيا مصر) أن تطوير الدولة المصرية لموانئها البحرية له آثار جيوسياسية مهمة، تضع مصر كلاعب رئيسي في حركة التجارة العالمية، وتزيد من معدل ربط مصر بمحيطها الإقليمي والعالمي، كما أن استمرار الدولة في عملية تطوير الموانىء يؤمن مستقبلها الاقتصادي ويجعلها مركزًا للتجارة واللوجستيات على مستوى العالم بشكل دائم.

وأوضح أن مصر تشرف على حوالي 3 آلاف كيلو متر سواحل على البحر الأحمر والبحر المتوسط بخلاف خليج العقبة وخليج السويس، ومجرى قناة السويس المجرى الملاحي الأهم عالميا، والذى يمر منه 12% إلى 15% من حجم التجارة العالمية، ومن 22% إلى 30% من حجم تجارة الحاويات، بخلاف ناقلات النفط والغاز الطبيعى، والذى زادت أهميته بشكل كبير بعد التغيرات الجيوسياسية العالمية، وبفضل الرؤية الثاقبة والتخطيط المسبق الذى تم العمل به منذ تولى الرئيس عبد الفتاح السيسى المسئولية في 2014، تم إنجاز تطوير شامل لمجرى قناة السويس، من خلال عمل الازدواجات وتعميق الغاطس وتطوير دائم وشامل ومستمر، مما أدى إلى أن قدرة قناة السويس ارتفعت لتصل إلى استيعاب 120 سفينة في وقت واحد، وتقليل ساعات الانتظار كما سهل عملية الانتقال من وإلى البحر الأحمر والبحر المتوسط.

وأشار إلى أن مصر تمتلك حوالى خمسة وخمسين ميناء بحرى، منهم 37 ميناء تخصصى، بمعنى موانىء خاصة بالتعدين فقط أو موانىء خاصة بالبترول أو خاصة بالركاب، و18 ميناء تجارى، وذلك بعد إضافة 3 موانىء حديثة هي ميناء جرجوب في مدينة النجيلة غرب مدينة مرسى مطروح بحوالي 70 كيلو متر، وميناء برانيس جنوب شرق مصر، وتم التصديق للميناء ال19 وهو ميناء طابا البحرى في خليج العقبة، وكلها موانىء تقع في مواقع استراتيجية لها أهمية كبيرة جدا، وتفرض نفسها على حركة التجارة العالمية إذا ما وضعت في أى منافسة مع أي موانىء مجاورة، فمصر لها الأفضلية وذلك يرجع إلى خصوصية واستراتيجية موقع مصر، فهى رمانة الميزان في حركة الملاحة العالمية ومركز الثقل للتجارة العالمية.

وكشف عن أن حجم التجارة العالمية التي يتم تداولها عبر الممرات المائية بلغ 11 مليار طن بضائع سنويا، ومن هنا بدأت المنافسة بين دول العالم إقليميا وعالميا على التحكم في الممرات المائية والمضائق البحرية، وكذلك تطوير موانئها للحصول على أكبر حصة من هذا الرقم، والذى يمثل حوالى 90% من حجم التجارة العالمية يتم نقله عبر الممرات المائية، منها 60% يتم نقلها من خلال سفن الحاويات ومن هنا أصبحت موانىء الحاويات أحد أهم نقاط الارتكاز الأساسية في سلاسل الإمداد العالمية، ولها أهمية استراتيجية بالغة في اقتصادات النمو الصاعدة.

ولفت إلى ميناء الإسكندرية الكبير الذى تم تطويره، حيث تم تطوير ميناء الدخيلة وميناء الماكس وميناء الإسكندرية ليصبح ميناء الإسكندرية الكبير من أكبر الموانىء في حوض البحر المتوسط، وكذلك ميناء جرجوب في مدينة النجيلة، وميناء أبو قير شرق مدينة الإسكندرية، لعمل قيمة مضافة وزيادة القدرة الاستيعابية لحركة التجارة، وتحويل المنطقة بالكامل لمركز تجارى ولوجستى من خلال عدة نقاط، وخطة تنموية شاملة وهو الفكر الذى تتحرك به الدولة المصرية، من خلال فتح نقاط جديدة لجذب الاستثمار والمستثمرين في أماكن عديدة.

وأكد أهمية تطوير الموانىء وعمل محاور لوجستية للربط بين موانىء البحر الأحمر وموانىء البحر المتوسط، لزيادة الخدمات المقدمة، كما أنه يرفع من تصنيف الموانىء المصرية بشكل كبير، حيث يتجه العالم الآن إلى النقل المتعدد الوسائط ليكون جزء من الرحلة بحرى وجزء سطحى أو نهرى، فالربط بين الموانىء البحرية على البحر الأحمر والبحر المتوسط يدعم التنمية الاقتصادية الشاملة ويزيد حصة مصر من حجم التجارة العالمية.

برنامج (تحيا مصر) يعرض على شاشة الفضائية المصرية، من الاثنين إلى الخميس، من تقديم منى عبد الغفار.

لمتابعة البث المباشر للقناة الفضائية المصرية..اضغط هنا