محور كمال عامر .. شريان جديد يقطع الرحلة في زمن قياسي

في إطار خطة الدولة لتخفيف الزحام على الطرق والمحاور الرئيسية لاستيعاب الكثافة السكانية المتزايدة .. وفتح مسارات مرورية جديدة وتقليل زمن الرحلات والقضاء على التكدسات المرورية وخفض معدلات التلوث فى إقليم القاهرة الكبرى .. بدأت وزارة الإسكان التشغيل التجريبي لمحور كمال عامر ليمثل إضافة كبيرة لإقليم القاهرة الكبرى لما سيحققه من تطوير ملحوظ فى انسيابية الحركة المرورية، حيث يمتد من دائرى المنيب جنوباً إلى الوراق شمالا حتى روض الفرج بمحور تحيا مصر، بطول 15 كم، وعرض "33 - 65.5" متر.

المحور الجديد كان نتاج سنوات عديدة من العمل والإنجاز، شهدت خلالها محافظة الجيزة طفرة تنموية هائلة فى مجال تطوير ورفع كفاءة شبكة الطرق والمحاور المرورية، فى إطار رؤية واضحة تستهدف إعادة وجهتها الحضارية والقضاء على نقاط التكدس المرورى فى المناطق الحيوية وأهمها الهرم وفيصل والمريوطية.

المحور الجديد أول محور عرضي في نطاق القاهرة الكبرى يمر على المحاور الطولية بالعرض، فهو يربط بين الطريق الدائري شمالا "الوراق" وبين الطريق الدائري جنوبا "المنيب".

المحور أصبح محورا أيقونيًا لربط الجيزة بالقاهرة ولا يقل أهمية عن محور جيهان السادات.

* يخدم 9 كتل سكنية

المحور الجديد يربط العديد من الكتل السكنية وهى المنيب، والعمرانية، وبولاق الدكرور، والعجوزة، وأرض اللواء، وإمبابة، والوراق، وأوسيم، وروض الفرج.

كما يربط المحور الجديد عدة محاور رئيسية ببعضها وهى 26 يوليو، وجامعة الدول العربية، وصفط اللبن، وفيصل، والهرم، بالإضافة إلى شوارع مستشفى الصدر، والثلاثيني، وخاتم المرسلين، ومطار إمبابة.

ويخدم المحور العديد من المناطق، أهمها العمرانية، ومستشفى الصدر، والحسينية، والبحر الأعظم، والمنصورية، والعمرانية، والمنيب، وأيضاً صفط اللبن، وناهيا، وبولاق الدكرور، ومنطقة جامعة القاهرة عن طريق نزلة في شارع السودان.

* خيال علمي

للمتجه إلى القاهرة الجديدة ثم إلى العاصمة الإدارية قادما من الجيزة أو القاهرة .. يستطيع أن يقطع المسافة في زمن قياسي .. أشبه بأفلام الخيال العلمي كما وصفه اللواء محمد الكيلاني رئيس جهاز تعمير القاهرة الكبرى.

وأوضح أن المواطن في شارع جامعة الدول العربية بمنطقة المهندسين يصعد المطلع من جامعة الدول ليدخل على محور الفريق كمال عامر، ومنه إلى الكوبري الملجم في محور تحيا مصر، وفي غضون 5 دقائق يستطيع قطع المسافة من المهندسين لشبرا .. واصفا ذلك بقوله انه "خيال علمي".

* قيمة حضارية

ويحقق المحور قيمة حضارية واستثمارية كبيرة، تتمثل فى إعادة تخطيط المناطق التى يخدمها بصورة حضارية، واستغلال المساحة الواقعة أسفله فى إقامة منتزهات وخدمات مختلفة للمواطنين، تشمل أكشاك ومطاعم ومحال تجارية وساحات انتظار ومواقف لسيارات السيرفيس، حيث شهد مشروع المحور حتى الآن إنشاء موقف أرض اللواء بسعة 200 سيارة، وموقف آخر بحى العمرانية بسعة 100 سيارة وموقف سرفيس ناهيا الذى يستوعب 70 سيارة سرفيس، وما يقرب من 48 ساحة انتظار، و16 كشك ومطعم حضارى لجذب المستثمرين وتوفير فرص عمل للشباب، فضلا عن إقامة المزيد من نقاط الخدمات الأخرى من ساحات انتظار ومواقف سيرفيس حضارية.

* التشغيل التجريبي

اللواء أحمد راشد محافظ الجيزة، واللواء محمود نصار رئيس الجهاز المركزى للتعمير، واللواء الكيلاني افتتحوا امس الخميس، التشغيل التجريبي للمحور، في المسافة من تقاطعه مع الطريق الدائري بمنطقة المنيب جنوبًا، حتى تقاطعه مع الطريق الدائري شمالًا بمنطقة إمبابة بطول 12كم وعرض (33 - 65.5)م، والتي انتهى من تنفيذها الجهاز المركزي للتعمير، التابع لوزارة الإسكان، ممثلا في جهاز تعمير القاهرة الكبرى.

* مواجهة الكثافة السكانية

المحور يسهم في حل العديد من المشاكل المرورية ويخفف الاختناقات المرورية الحالية بميدان الجيزة، ومحور 26 يوليو، ومحور صفط اللبن، الكثافات السكانية الموجودة في هذه المنطقة وتتنقل يوميا لا تقل عن 10 ملايين مواطن.

وحيث إن القاهرة الكبرى تقدر بما لا يقل عن 45% من الكثافة السكنية لمصر، على أن يتم استغلال أسفل المحاور والكبارى عبر مناظر جمالية وكذلك افتتاح عدد من المحال والخدمات لمساعدة المواطنين.

المحور يعمل على توفير استهلاك الوقود والعمل على راحة المواطن أثناء القيادة، ومن ثم تخفيف الزحام على شبكة الطرق في نطاق القاهرة الكبرى .. كما يساهم في الحفاظ على البيئة.

* تكلفة المشروع 7 مليارات جنيه

- تكلفة تنفيذ أعمال محور كمال عامر حوالي 7 مليارات جنيه.

- تم استخدام نحو 250 ألف طن حديد تسليح، و20 ألف طن باكيات معدنية، و600 ألف م3 خرسانة.

- وتم تنفيذ مليون متر مسطح أعمال اسفلتية.

- شاركت 5 شركات مقاولات وطنية فى تنفيذ محور الفريق كمال عامر الحر بمحافظة الجيزة.

* مميزات عديدة

أول محور مرورى حر يربط بين شمال وجنوب الجيزة، ويضيف مداخل جديدة لمدينة الجيزة للربط مع محافظة القاهرة، ويوفر نصف مسافة الرحلة بين شمال وجنوب الطريق الدائري باستغلال القوس الغربي للطريق الدائري.

كما يحقق تطورا ملحوظا في إنسيابية الحركة المرورية بمحافظة الجيزة، وإقليم القاهرة الكبرى، ويربط المحور القوس الجنوبي للطريق الدائري بالمنيب جنوباً، بالقوس الشمالي، بطول 12 كم، وعرض "33 - 65.5" م.

يربط المحاور العرضية الرئيسية "26 يوليو - جامعة الدول العربية - صفط اللبن - فيصل - الهرم"، بالإضافة إلى شوارع "مستشفى الصدر - الثلاثيني - خاتم المرسلين - مطار إمبابة"، ولتعظيم الاستفادة من المشروع، جار تنفيذ امتداد المحور للربط مع محور تحيا مصر شمالاً، ليصبح إجمالي طول المحور 15 كم.

المشروع يتضمن إنشاء محور حر في اتجاهين بعرض "3 - 4" حارات مرورية بكل اتجاه، وتطوير الطرق السطحية لخدمة الحركة المرورية للأهالى بعرض "2 - 3" حارات مرورية فى كل اتجاه، ويتضمن إنشاء تقاطعات حرة للربط مع الطريق الدائرى، والمحاور المرورية الرئيسية المتقاطع معها.

كما يقضي على أزمة المعابر من الشرق للغرب.

اللواء محمد الكيلاني رئيس جهاز تعمير القاهرة الكبرى، يرى إن محور الفريق كمال عامر أيقوني في محافظة الجيزة، التي تعاني منذ فترة طويلة من مشكلة بين الشرق والغرب نظرا لوجود مانع صناعي وهو السكة الحديد، الذي سبب مشكلة في المعابر من الشرق إلى الغرب والعكس، وهذه المعابر هي نفق الهرم وكوبري فيصل وكوبري العمرانية القديم وبعض المزلقانات مثل ناهيا.

وأضاف الكيلاني إن هذه المعابر أصبحت لا تتناسب مع 120 مليون مواطن، كما أن الكثافات السكانية الموجودة في هذه المنطقة وتتنقل يوميا لا تقل عن 10 ملايين مواطن.