بعد اصطدام صاروخ بالقمر.. ملف الحطام الفضائي يعود إلى الواجهة

في حادثة نادرة تعيد ملف الحطام الفضائي إلى الواجهة.. اصطدم جسم صاروخي، في حجم حافلة، بالقمر .. بسرعة تفوق سرعة الصوت بسبع مرات.. محدثا فوهة جديدة وسحابة من الغبار.

الحادث أثار اهتمام الأوساط العلمية ليس بسبب أي خطر على الأرض، وإنما لما يوفره الحدث من فرصة لفهم طبيعة الاصطدامات على سطح القمر، في ظل تزايد الأنشطة الفضائية والاستعدادات لإرسال بعثات بشرية جديدة إليه.

فقد ارتطمت المرحلة العليا من صاروخ فالكون 9 تابع لشركة "سبيس إكس" الأمريكية بسطح القمر بشكل غير متعمد، بعد أشهر من انتهاء مهمته.

ووفقا لتقديرات علماء الفلك، فإن الجسم الذي اصطدم بالقمر أطلقته شركة "سبيس إكس" في يناير 2025 لنقل مركبة هبوط قمرية طورتها شركة "فايرفلاي إيروسبيس".

ويبلغ وزن الجزء الصاروخي نحو أربعة أطنان، بينما يقارب حجمه حجم حافلة مدرسية، وتشير الحسابات إلى أنه ارتطم بسطح القمر بسرعة تقارب 8690 كيلومترا في الساعة، وهي سرعة تولد طاقة تصادمية تعادل انفجار نحو ثلاثة أطنان من مادة "تي إن تي".

لماذا لم يعد الصاروخ إلى الأرض؟

أوضحت شركة "سبيس إكس" أن هذا الارتطام لم يكن جزءاً من خطة المهمة، مشيرة إلى أن المراحل العليا لصواريخها تعود عادة إلى الغلاف الجوي للأرض بعد انتهاء مهمتها لتحترق أو تسقط في مناطق مخصصة بالمحيطات.

غير أن المهمة القمرية احتاجت إلى دفع إضافي لإيصال المركبة إلى مسارها، ما أدى إلى نفاد الوقود بالكامل وبقاء المرحلة الثانية من الصاروخ في الفضاء دون إمكانية للتحكم بها،ولم يدرك علماء الفلك إلا خلال الأشهر الماضية أن الجسم الخارج عن السيطرة يسلك مساراً سينتهي بالاصطدام بالقمر، بعد أن أثرت فيه عوامل متعددة، من بينها جاذبية الأجرام السماوية والنشاط الشمسي.

وفي هذا السياق، أوضحت جوليانا شيمان، مديرة برامج العلوم في وكالة "ناسا" وبرنامج "دراغون" في "سبيس إكس"، أن التفاعل بين النشاط الشمسي وقوى الجاذبية أدى تدريجيا إلى تغيير مسار المرحلة الصاروخية حتى وصلت إلى القمر.

فرصة علمية لدراسة القمر

ورغم أن الحادثة لا تمثل أي تهديد لكوكب الأرض، فإنها تحظى باهتمام كبير لدى الباحثين، إذ تتيح مراقبة كيفية تشكل الفوهات الناتجة عن الاصطدامات ودراسة استجابة التربة القمرية لهذه الظواهر،ويرى العلماء أن هذه البيانات قد تصبح أكثر أهمية مع تقدم برنامج "أرتميس" الأمريكي، الذي يهدف إلى إعادة البشر إلى القمر وإنشاء بنية تحتية تسمح بوجود بشري طويل الأمد على سطحه .

وقال بيل جراي، مطور أحد أشهر برامج تتبع الأجسام الفضائية، إن قيمة هذا الحدث تكمن في المعلومات العلمية التي يمكن استخلاصها منه، إلى جانب كونه يسلط الضوء على تحديات إدارة الحطام الفضائي والتعامل مع المعدات التي تبقى في الفضاء بعد انتهاء مهامها.

لم يكن صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس أول صاروخ يصطدم بالقمر، ولكنه أحدث سلسلة من عمليات الهبوط النشطة على سطح القمر...إليكم ملخصًا للأحداث.

تصدرت حادثة اصطدام جسم صاروخ مستهلك بالقمر عناوين الصحف هذا الأسبوع، لكن الحقيقة هي أن الاصطدام غير المخطط له بواسطة المرحلة العليا من صاروخ SpaceX لم يكن سوى الأحدث في تاريخ طويل من الأجسام التي صنعها الإنسان والتي تنتهي بالاصطدام بسطح القمر.

وجّه علماء الفلك حول العالم تلسكوباتهم نحو القمر فجر الأربعاء (5 أغسطس)، عندما كان من المتوقع أن تصطدم المرحلة الصاروخية من مهمة هبوط تجارية أمريكية على سطح القمر، أطلقت في يناير 2025، بهذا الجرم السماوي.

ورغم أن مصير جزء فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس كان غير مقصود - إذ تسببت النشاطات الشمسية وقوى الجاذبية في اصطدام المرحلة بالقمر - إلا أن هذا الاصطدام أتاح فرصة نادرة لمحاولة رصد وميض الاصطدام وعمود المواد القمرية المتناثرة.

بحلول ظهر يوم الأربعاء (بتوقيت شرق الولايات المتحدة)، لم تكن هناك تقارير مؤكدة عن التقاط صور للحادث، لكن تلسكوبًا في تشيلي رصد عمود الحطام.

وكتب جاريد إسحاقمان، مدير وكالة ناسا، في منشور على حساباته على وسائل التواصل الاجتماعي : " لهذا الحدث النادر تاريخ يمتد لعقود، ويعود إلى عصر أبولو . والحقيقة هي أن النيازك تصطدم بسطح القمر كل ساعة، مع حدوث اصطدامات مماثلة لهذه المرحلة العليا كل ستة أيام تقريبًا.

حوادث سابقة

القمر مليء ببقايا معدنية متناثرة لمهام أخطأت هدفها، أو هبطت بسرعة كبيرة، أو تم إرسالها عمداً لتصطدم بالتربة القمرية لمعرفة المزيد عن تكوين القمر الطبيعي للأرض.

في الواقع، كانت أول مهمة ناجحة للتحليق بالقرب من القمر تهدف إلى الاصطدام به. فقد صُمم مسبار لونا 1 التابع للاتحاد السوفيتي السابق للاصطدام بالقمر، ولكنه بدلاً من ذلك تجاوز هدفه ودخل مداره حول الشمس في 2 يناير 1959.

أصبحت المركبة لونا 2، التي أُطلقت بعد تسعة أشهر، أول جسم بشري يصل إلى سطح القمر، حيث اصطدمت عمداً بـ Sinus Lunicus ("خليج لونيك")، على طول الحافة الجنوبية الشرقية لبحر الأمطار، في 14 سبتمبر 1959.

وحذت الولايات المتحدة حذو الاتحاد السوفيتي، وإن لم يكن كما خططت ناسا، حيث اصطدم مسبار رينجر 4 بالجانب البعيد من القمر في 26 أبريل 1962. وقد تضمنت المهمة مسبارًا اصطداميًا، لكن كلاً من المسبار ومركبة الهبوط التابعة له فشلا في العمل بسبب فشل نشر الألواح الشمسية للمركبة الفضائية.

بمجرد أن بدأ البشر بالوصول إلى القمر ضمن برنامج أبولو التابع لناسا، وجد العلماء سببًا آخر لتوجيه مراحل الصواريخ والمركبات الفضائية المستهلكة نحو مسار تصادمي مع سطح القمر. فمنذ مهمة أبولو 11 عام 1969 وحتى مهمة أبولو 16 عام 1972، وُضعت أجهزة قياس الزلازل على سطح القمر لرصد "الزلازل القمرية" الطبيعية وتأثيراتها على القمر عند هبوط مراحل ساتورن SIV-B ومراحل هبوط وحدة أبولو القمرية هبوطا عنيفا.

وساعدت البيانات التي تم جمعها الجيولوجيين على معرفة المزيد عن التركيب الداخلي للقمر، بما في ذلك وجود غطاء صخري تحت القشرة الخارجية.

بعد برنامج أبولو، تباطأت عمليات الاصطدام المخطط لها (والبعثات الفضائية)، إن لم تتوقف تمامًا، فبين عامي 1993 واليوم، تم إخراج 11 مسبارًا فضائيًا من مدارها عمدًا عند انتهاء مهماتها حول القمر، أربعة منها من الصين، وثلاثة من اليابان، واثنان من الولايات المتحدة، وواحد من الهند، وواحد من وكالة الفضاء الأوروبية (ESA).

تم تنفيذ بعض هذه الاصطدامات للتخلص من المركبة، لكن البعض الآخر - مثل Lunar Prospector و LCROSS و Chandrayaan-1 - ساعد في تأكيد وجود الماء من خلال فحص العمود الناتج.

الاصطدامات غير المقصودة أقل عدداً، وكذلك مراحل الصواريخ، لكنها ليست سابقة. فقد تم التعرف لاحقاً على جسم صاروخي اصطدم بالجانب البعيد من القمر في مارس 2022، مخلفاً وراءه فوهة مزدوجة صغيرة، على أنه صاروخ لونج مارش 3 سي الذي أطلق مهمة تشانج إي 5-تي 1 الصينية حول القمر في عام 2014.

النفايات مقابل المسؤولية

في ظل غياب السكان على سطح القمر، فإن خطر الاصطدامات المخطط لها وغير المخطط لها ضئيل للغاية في الوقت الراهن. إلا أن القلق يتزايد مع بدء وكالة ناسا ووكالات الفضاء العالمية الأخرى، بالإضافة إلى المصالح التجارية، في تسريع وتيرة إنشاء مرافقها المستدامة المخطط لها حاليًا لرواد الفضاء للعيش والعمل على سطح القمر.

قال إسحاقمان في منشوره: "ستتضمن القاعدة القمرية المستقبلية مركبات فضائية قابلة لإعادة الاستخدام لا تنقل رواد الفضاء والحمولات فحسب، بل تصبح أيضًا جزءًا من البنية التحتية نفسها"، مشيرًا إلى كيف يمكن أن تكون إعادة الاستخدام وسيلة لتقليل عدد المركبات التي يجب التخلص منها على سطح القمر.

وتتضمن اتفاقيات أرتميس ، وهي مجموعة من المعايير المتفق عليها دوليًا بقيادة وكالة ناسا والتي وقعت عليها حاليًا 70 دولة، بندًا لأعضائها ينص على ضرورة التخلص الآمن من المركبات الفضائية ومكونات الصواريخ المرتبطة بها.