محطة قطارات بشتيل .. بوابة الصعيد

على مساحة 239 ألف متر مربع وعلى الطراز المصري القديم لتشبه المعابد المصرية.. تم افتتاح محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل بحضور الرئيس عبد الفتاح السيسي في خطوة كبيرة نحو تعزيز البنية التحتية ودفع عجلة التنمية الشاملة للدولة المصرية.

كما تم افتتاح عدد من مشروعات النقل الأخرى في مجالات السكك الحديدية ومترو الأنفاق والطرق ومحاور النيل الكباري أعلى المزلقانات والكباري العلوية حيث بلغ عدد المشروعات التي تم افتتاحها 20 مشروعا، منها عدد 8 مشروعات تم افتتاحها بـ"الفيديو كونفرانس".

مشروع محطة قطارات بشتيل ليس مجرد محطة جديدة، بل هو جزء من خطة شاملة لتحديث وتطوير البنية التحتية للنقل والمواصلات في مصر، وخاصة الربط بين العاصمة والمحافظات الأخرى، وتحديدا محافظات الصعيد.

ويعتبر افتتاح محطة بشتيل أحد المشاريع الكبرى التي نفذتها الدولة المصرية لتطوير منظومة النقل، خاصة في قطاع السكك الحديدية وذلك لتخفيف الضغط عن محطة مصر في رمسيس، والتي كانت لعقود مركزا لحركة القطارات من وإلى القاهرة.

وتقع محطة بشتيل في منطقة استراتيجية بين العاصمة القاهرة ومحافظة الجيزة، بوابة الصعيد، بالإضافة لوقوعها على 4 محاور رئيسية تسهل نقل الحركة منها وإليها، وهي "محور الفريق كمال عامر، شارع السودان، محور أحمد عرابي وشارع المطار – محور 26 يوليو- محور روض الفرج – الطريق الدائري".

وتتكامل المحطة مع وسائل النقل المختلفة، فتقع بالقرب من الخط الثالث لمترو الانفاق، ومحطة مونوريل خط 6 أكتوبر وموقف أقاليم والأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.

* متحف بالطراز الفرعوني

تم تصميم محطة بشتيل وفقا لأحدث المعايير العالمية، حيث تحتوي على مرافق حديثة تسهم في تحسين تجربة السفر للركاب وروعي في التصميم أن يكون على الطراز الفرعوني ويتوسطها هرم زجاجي بارتفاع حوالي 42 مترا، و4 مسلات بالقرب من المحطة.

تقع المحطة على مساحة 239 ألف متر مربع تقريبا، بما يعادل 57 فدانا، (حوالي 3 أضعاف محطة مصر)، ويشمل المشروع مبنى المحطة الرئيسي على مساحة 31000 متر مربع بإجمالي مساحة بنائية 112000 متر مربع.

وملحقات المحطة من مبان خدمية وورش صيانة وأرصفة، وكذلك خطوط سكك حديدية على مساحة 164000 متر مربع، وعمارات استثمارية على مساحة 44000 متر مربع ومن المتوقع أن تبلغ الطاقة الاستيعابية للركاب بالمحطة 250 ألف راكب يوميا.

وتضم المحطة قاعات انتظار فسيحة، وأماكن مخصصة لتقديم الخدمات التجارية والمصرفية، إلى جانب مناطق لتناول الطعام والشراب.

كما تم تزويد المحطة بتكنولوجيا حديثة لتوفير معلومات دقيقة عن مواعيد القطارات وإجراءات الحجز الإلكتروني.

ومن المزايا التي توفرها محطة بشتيل التسهيلات المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة، حيث تتضمن المصاعد المجهزة والبوابات المخصصة التي تسهل حركة التنقل داخل المحطة، ما يجعلها محطة شاملة تلبي احتياجات كافة فئات المجتمع.

وروعي في التصميم أن يتم توفير كل الخدمات التي يمكن أن يحتاج لها الركاب خلال تواجدهم في محطة القطار، لذا صممت المحطة على 3 أدوار بالإضافة إلى البدروم المخصص للسيارات، وفرت المحطة جراج متعدد الطوابق يسع حتى 100 عربة.

وتضم المحطة فندق ومول تجاري بمساحة اجمالية 22.900 ألف متر مربع، ومبنى مكون من ثلاثة أدوار، يحتوي على عدد 161 محل تجاري، للحد من ظاهرة الباعة الجائلين.

وتتضمن المحطة 28 شباك تذاكر لحل مشكلة الازدحام على حجز التذاكر، كما تم تزويد المحطة بعدد 10 ماكينات حجز تذاكر، وتوفير مكاتب لخدمة العملاء والاستعلامات، لمساعدة الركاب على إنهاء كافة الإجراءات الخاصة بهم.

والمحطة بها غرفة مراقبة مركزية مجهزة بشاشات المراقبة والتي تخدمها عدد 1200 كاميرا مراقبة موزعه بجميع أنحاء المحطة وملحقاتها.

والمحطة مزودة أيضا بعدد 14 بوابة تفتيش وكشف على الحقائب وعدد 86 بوابة الكترونية لدخول وخروج الركاب من وإلى الأرصفة، كما يوجد بالمحطة عدد 14 سلم كهربائي متحرك وعدد 34 كهربائي + 1 مصعد لذوي الهمم.

* موقع مميز

يسهم موقع محطة بشتيل في تقليل الزحام المروري في قلب القاهرة، إذ كانت محطة رمسيس تستقبل معظم حركة القطارات القادمة من الصعيد، مما أدى إلى ازدحام غير مسبوق في تلك المنطقة الحيوية.

ومن خلال تحويل جزء كبير من هذه الحركة إلى محطة بشتيل، يمكن توزيع تدفق الركاب بشكل أكثر توازنا على شبكة النقل لتوفر المحطة سهولة الوصول للقادمين من جنوب مصر، وتخفف من الضغط الكبير الذي تعاني منه الطرق والمحاور المرورية في العاصمة.

ويعد موقع المحطة منطقة التقاء خطوط السكك الحديدية الرئيسية بمصر "السد العالي، الإسكندرية – إمبابة، المناشي، القباري"، وتضم المحطة 6 أرصفة لخدمة ركاب الوجه القبلي جهة شارع السودان و4 لخط المناشي جهة محور الفريق كمال عامر، بالإضافة إلى سكك حوش المحطة وترتبط سكك الورش بالسكك الطوالي‏ (أسوان/إسكندرية – المناشي- البضائع). وتبلغ التكلفة التقديرية للمحطة 2.5 مليار جنيه.

وتم تجهيز ورشة صيانة عربات القطارات ‏والتي تشمل 12 سكة،‏ بالإضافة إلى ورشة صيانة الجرارات والتي تشمل 6 سكك لأعمال ‏صيانة وتجهيز الجرارات، على مساحة 3800 م2 بطاقة اصلاح 24 جرار/يوم ، وورشة العربات على مساحة 22 ألف م2 بطاقة إصلاح 140 عربة.

وكذلك جاهزية مباني "محطة الوقود – مبنى مغسلة القطارات – مبنى موزع الكهرباء موزع 1 – موزع 2 – مبنى محطة محولات الكهرباء – غرف أمن – خزانات السولار – خزانات فصل الزيت – خزانات المياه لمكافحة الحريق".

* إنشاء شبكة سكك حديد مصر

في عهد الخديوي عباس الأول بدأ إنشاء شبكة سكك حديد مصر سنة 1851 وتم إفتتاح أول خط في هذه الشبكة (القاهرة / الإسكندرية) بطول 208 كم سنة 1854 وكان عدد سكان مصر حوالى 4 مليون نسمة.

وتم التوسع في إنشاء الشبكة تدريجيا حتى وصلت أطوالها إلى 10 آلاف كيلو متر حيث توالت أعمال التطوير والصيانة لخطوط الشبكة على مدار 160 عام (منذ 1854 حتى 2014) ولكنها لم تواكب معدلات السلامة والأمان العالمية والنمو السكاني الكبير خلال تلك الفترة، وهو ما أثر سلبا على راحة الركاب وجودة الخدمات المقدمة لهم ويزيد من الازدحام، وهو ما كان يتطلب توجيه إصلاحات جذرية لتطوير القطاع وتحسين مستوياته.

قطاع السكك الحديدية يخدم نحو مليون راكب يوميا عام 2024، في حين كان يستخدمه حوالي 700 ألف راكب فقط في 2014، ومن المخطط بحلول 2030 أن يصل عدد الركاب إلى 2 مليون راكب يوميا.

وفي هذا الصدد، دشنت الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل خطة متكاملة متعددة الجوانب لتطوير شبكة السكك الحديدية، ضمن استراتيجية الدولة للنهوض بقطاع النقل وتحقيق التنمية المستدامة على مستوى البنية التحتية لتحسين جودة الخدمة المقدمة للمواطنين، ورفع كفاءة الشبكة وتوفير وسائل نقل آمنة وسريعة، وتعزيز الربط بين المحافظات والمدن الكبرى لدعم النمو الاقتصادي.

وشملت خطة تطوير السكك الحديدية 5 محاور رئيسية هي "الوحدات المتحركة – البنية الاساسية – نظم الاشارات والتحكم – تطوير الورش – العنصر البشري" مع مراعاة البعد البيئي خلال عملية التطوير.