محور المشير فؤاد أبو ذكري .. شريان جديد للتنمية

في خطوة جديدة على طريق تنفيذ استراتيجية الدولة في إنشاء شبكة الطرق والمحاور على امتداد الجمهورية .. افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي محور المشير فؤاد أبو ذكري "محور التعمير الجديد" الذي يعتبر إضافة كبيرة ونقلة نوعية ضخمة لربط الإسكندرية بمدينة العلمين الجديدة عبر الطريق الساحلي، وليصبح شرياناً حيوياً يفتح آفاقا تنموية جديدة لمنطقة غرب محافظة الإسكندرية بكاملها ويزيد من حيزها العمراني، ويربط ميناء الدخيلة بالطريق الصحراوي والطريق الدولى الساحلي ومدينة برج العرب.

تلك المحاور التى لم تعد تقتصر فقط على تسهيل حركة المرور وانتقال المواطنين، بل أصبحت المحاور المرورية شرايين جديدة للحياة تدعم جهود الامتداد العمراني المنظم، والتجمعات السكنية الحديثة، وتعزز من العوائد الاقتصادية والتجارية، وتوفر فرص عمل، كما تربط المشروعات القومية لتتكامل مع بعضها، وذلك انعكاساً لرؤية تنموية شاملة وفلسفة علمية عميقة نحو البناء والتعمير والتنمية.

* السيسي: الدولة تعمل في جميع القطاعات

أكد الرئيس عبد الفتاح السيسي، إن الدولة لم تترك قطاعا من قطاعاتها بل تعمل في جميع القطاعات.. مشيرا إلى أن هناك من يردد أن الدولة مهتمة بالطرق والكباري وهذا ليس معناه أننا لم نهتم بالقطاعات الأخري مثل الزراعة.
وأضاف: أن وزيرة التخطيط الدكتورة هالة السعيد أشارت إلى أن 250 ألف فدان يتم زراعتها بالقمح هذا العام، ومن المفترض أن يكون إجمالي المساحة المنزرعة قمحا 400 ألف فدان، والعام القادم سترتفع إلى مليون فدان.
وتابع: "لو نجحنا فيما نقوم به بعيدا عن الرقعة الزراعية القديمة (في الوادي والدلتا)، واستطعنا زيادة مساحة الأراضي المنزرعة قمحا في الدلتا الجديدة وتوشكى وشرق العوينات فهذا معناه زيادة هذه الرقعة الزراعية إلى مليون فدان ستنتج ما بين 2.5 إلى 3 ملايين طن قمح".

وأكد الرئيس السيسي أن الدولة المصرية تعمل في كل القطاعات سواء الاتصالات والتعليم والصحة والصناعة والزراعة ولا تغفل أي قطاع.

وطالب الرئيس السيسي الإعلام بضرورة تسليط الضوء على الإنجازات في القطاعات المختلفة، مع الوضع في الاعتبار أن البيانات دي كلها متاحة على موقع مجلس الورزاء وعلى الوزارات المختلفة او موقع رئاسة الجمهورية".

وتساءل السيسي: كيف سيتم توفير مليون فرصة عمل وما تكلفة ذلك، وقال "نحن لا نخاف لأن الله معنا ، ومعنا الكثير من الناس في مصر وهم حريصون على بلدهم، وليس المسئولون فقط، فكل إنسان في مصر مسؤول".

واختتم الرئيس السيسي مداخلته قائلا "نريد أن نضعكم في الصورة حتى تعرفوا أننا نحاول أن نخفف عن المصريين وفق الإمكانيات المتاحة لدينا".. مشيرا إلى أن الدكتورة هالة السعيد أوضحت أن ثلاث سنوات من الأزمات بينها سنتان كورونا ثم جاءت الأزمة الروسية الأوكرانية، وبرغم ذلك نحن متماسكون.

وقال الرئيس عبدالفتاح السيسي إن جسور الترع أراضي دولة ولا يسمح بالبناء عليها، مشيرا إلى يتم إقامة تلك الجسور لحماية الترع والمصارف حتى لا يتم إلقاء المخلفات بها، ومن هذا المنطلق أطالب بإقامة طرق لحماية تلك الجسور، مضيفا أن محور النوبارية كان من الممكن ألا يكلفنا تكلفته الحالية في حالة عدم وجود تعديات من المواطنين على جسر المحور.

وأضاف أن شبكة الطرق قبل أن توليه المسئولية كانت تخدم حوالي من 20 إلى 30 مليون مواطن فقط لذلك لم تكن تلبي احتياجات التنمية ولا الحركة المرورية.

* وزير النقل: استراتيجية الدولة لخدمة أهداف التنمية المستدامة

قال المهندس كامل الوزير وزير النقل أن الدولة وضعت استراتيجية لخدمة أهداف التنمية المستدامة في محافظة الإسكندرية وربطها بكافة محافظات الجمهورية كونها العاصمة الثانية للبلاد.

وأشار إلى أن وزارة النقل قامت بوضع تخطيط شامل لتطوير منظومة النقل في الإسكندرية تعتمد على تطوير محاور الطرق والكباري والنقل السككي واستحداث وسائل الجر الكهربائي وتطوير النقل البحري والنهري، حيث تم تخطيط وتطوير المحاور الطولية والعرضية التي تربط الإسكندرية بالدلتا والقاهرة بعدد 7 محاور.

واستعرض تطوير وتوسعة طريق "القاهرة/الإسكندرية" الزراعي بطول 220 كيلو مترا، وإنشاء 10 كبار علوية لحل التقاطعات السطحية، وتحرير الحركة المرورية العابرة للمدن، حيث تم الانتهاء من 4 كبار، ويجري تنفيذ 6 كبار، ومن أهمها كوبري أجور وعرب الرمل.

كما استعرض تطوير وتوسعة طريق "القاهرة/ الإسكندرية" الصحراوي بطول 160 كيلو مترا، ليصبح 6 حارات، وإنشاء كبار علوية على التقاطعات الرئيسية، مما أدى إلى خفض معدلات الحوادث، ويجري توسعته ليصبح 8 حارات في كل اتجاه منها 4 حارات للشاحنات، والذي بلغت نسبة تنفيذه حاليا 95%.

واستعرض وزير النقل ازدواج خط سكة حديد مصر بشتيل الاتحاد القباري بطول 224 كيلو مترا، وإنشاء وصلتي كفر داود السادات بطول 36 كم و"المناشي/ 6 أكتوبر" بطول 70 كم، والذي يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب والبضائع بين محافظة الإسكندرية والموانئ البحرية والموانئ الجافة لكل من مدينتي السادات و6 أكتوبر، وهو أهم خط تجاري ونقل بضائع في مصر.

وحول مترو الإسكندرية أبو قير- الكيلو 21 بطول 43.2 كم بمراحله الثلاث.. قال الوزير إن المرحلة الأولى تبدأ من أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 21.7 كم، حيث تم البدء في تنفيذ المرحلة الأولى، لتطويرها لزيادة السرعة التشغيلية وزيادة عدد المحطات بالطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة، بالإضافة إلى مد الخط إلى أبو قير الجديدة وربطه بالخط الرابع بشبكة القطاع الكهربائي السريع في محطة تبادلية علوية.

وأشار إلى أن المرحلة الثانية تبدأ من محطة مصر وحتى الماكس بطول 8 كم، ثم المرحلة الثالثة من الماكس إلى الكيلو 21 بطول 13.5 كم.

وبشأن تطوير ترام الرمل.. قال الوزير إنه تم الانتهاء من تخطيط المشروع بطول 13.2 كم، ويجري طرح المستندات الفنية على التحالفات المؤهلة بالتنسيق مع الوكالة الفرنسية للتنمية بهدف التطوير، والذي يهدف إلى زيادة السرعة التشغيلية وعدد المحطات والطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة، مبينا أنه سيتم البدء في تنفيذ هذا المشروع في أبريل 2023.

وقال إن الدولة طورت أيضا مشروع القطار الكهربائي السريع في محافظة الإسكندرية، وسيكون الخط الأول منه بطول 675 كيلو مترا بواقع 23 محطة، منها 4 محطات في نطاق محافظة الإسكندرية، هي برج العرب واستاد الجيش والعامرية ومحطة الإسكندرية.

وأضاف أنه عند اكتمال مشروع القطار الكهربائي ووصوله لطاقته القصوى سيخدم مليون راكب سنويا، وسيحمل 6.5 مليون طن بضائع، والتي بلغت نسبة تنفيذه حتى اللحظة 25%.

وأشار إلى أن الخط الرابع للقطار الكهربائي السريع "بورسعيد/أبو قير" سيكون بطول 250 كيلومترا، وسيمر بـ 6 محافظات، وسيكون موازيا للطريق الدولي الساحلي في مصر، وسيربط 5 موانئ مصرية على البحر المتوسط، و4 مدن جديدة، منها المنصورة الجديدة، وأكد أنه يجري التخطيط لإنشاء مصنع ينتج قضبان السكة الحديد في مصر، بالتعاون مع شركات أجنبية والقطاع الخاص، وأوضح أن الدولة أيضا طورت مشروعات النقل النهري في الإسكندرية، كونها وسيلة نقل نظيفة ومنخفضة التكاليف.

ولفت إلى أنه تم تطوير وتكريك وحماية جسور ترعة النوبارية من هويس النوبارية وحتى هويس المالح، مرورا بهويس الكيلو 100 بطول 120 كيلومترا بتوفير غاطس يسمح بالملاحة الآمنة، كما تم تطوير مصرف الماكس وتحويله لمجرى ملاحي، فضلا عن إنشاء كباري هويس المالح، وإنشاء ميناء نهري على البر الغربي على ترعة النوبارية. وأكد أنه يجري أيضا تخطيط وتطوير وتنفيذ ميناء الإسكندرية الكبير، ليكون حاضنا لكافة الأنشطة اللوجيستية المتطورة لخدمة حركة التجارة العالمية.

وقال وزير النقل كامل الوزير إنه يجرى العمل بمحطة الأخشاب والغلال بميناء الإسكندرية ومحطة أراضي ميناء الدخيلة على رصيف (100)، وبلغ إجمالي أعمال الردم واستحضار الرمال من أعماق كبيرة من البحر بالمحطة 75%، وأضاف أنه يتم العمل بمحطة الصب الجاف النظيف بميناء الدخيلة، والتي ترجع أهميتها لارتفاع الطلب على الحبوب وتخزينها، ووصلت نسبة التنفيذ بها إلى 18%، ومحطة الصب الجاف غير النظيف بميناء الدخيلة، والتي تشمل (خردة الحديد والفحم)، والتي يتم فصلها في محطة خاصة حتى لا يتم تلويث الميناء كله، وذلك في إطار تحويل جميع الموانئ المصرية إلى موانئ خضراء بدون تلوث.

وأوضح أنه فيما يتعلق بميناء الإسكندرية الكبير فقد تم تخطيط وتصميم المشروع وعمل النماذج الهيدروليكية مع فريق فرنسي، كما تم البدء في التنفيذ ليسجل حاجز البيئة البحرية المناسبة لكافة الأنشطة المخططة لميناء الإسكندرية الكبير، والتي بلغت نسبة تنفيذه 5%.

ولفت إلى أنه من المقرر إنشاء منطقة لوجيستية متكاملة بحوض المتراس، وهي أول منطقة تشمل مخازن ومصانع حاويات ومصانع لمواد التعبئة والتغليف، وتعتبر منطقة صناعية متكاملة، وفي هذا الصدد تم توقيع مذكرة تفاهم مع تحالف عالمي لتنفيذ ذلك.

• أبرز المعلومات عن محور المشير فؤاد أبو ذكري

محور أبو ذكري "التعمير سابقا" في الإسكندرية يمتد بطول 35 كم من تقاطعه مع طريق القاهرة / الإسكندرية الصحراوي حتى طريق سيدي كرير / مطار برج العرب بواقع 9 حارات مرورية لكل اتجاه.

وتنفيذًا لقرارات الرئيس عبد الفتاح السيسي خلال المؤتمر الوطني للشباب يوليو 2017، بزيادة الحيز العمراني لمدينة "الإسكندرية" بنحو 18 ألف فدان، وإعداد مخطط شامل لتطوير المحافظة، تم تنفيذ العديد من المشروعات فضلًا عن تطوير عدد من المحاور المرورية.

تم تنفيذ هذا المحور خلال الفترة من أكتوبر 2020 حتى نوفمبر 2022، على مرحلتين، الأولى بطول 35 كيلومترا بداية من الطريق الصحراوي وصولا إلى كوبري سيدي كرير، والثانية بطول 15 كيلو مترا من سيدي كرير لمدخل مدينة برج العرب ، بهدف ربط كافة أنحاء المحافظة ببعضها البعض، والتخفيف من التكدسات المرورية، وتيسير حركة تنقل المواطنين، وذلك بمشاركة 8 مكاتب استشارية، وعدد 15 شركة مقاولات و46 ألف مهندس وفني وعامل، كما تم إنشاء 15 منطقة استثمارية بمحيط المحور على مرحلتين؛ بهدف جذب مزيد من الاستثمارات.

وشملت المرحلتين الأولى والثانية أعمال توسعة للمحور من 6 حارات مرورية في كلا الاتجاهين إلى 18 حارة بعرض يتراوح بين 90- 120 مترا، وإنشاء عدد 18 كوبري بطول يبلغ نحو 18 كيلو مترا.

كما تم تنفيذ أعمال الصيانة لعدد 6 كباري قائمة بإجمالي مسطح بلغ 130 ألف متر، وتركيب عدد 4600 عامود إنارة، و7100 كشاف إنارة، إلى جانب إقامة عدد 25 غرفة محول كهربائي، بإجمالي طاقة تبلغ 6400 كيلو فولت.

كما تم تنفيذ شبكة كابلات كهربائية جديدة بطول 40 ألف متر وزراعة عدد 700 نخلة، و3300 شجرة مثمرة، إلى جانب 52 ألف شتلة وإنشاء 14 كوبري بإجمالي أطوال بلغت 14 كيلو مترا، وتم تكريك البحيرات لتنفيذ التوسعات بامتداد المحور، وردم عدة مناطق بالملاحات، وجاري تنفيذ عدد 12 منطقة استثمارية كمرحلة أولى على مساحة 180 ألف متر مربع تضم العديد من الخدمات منها محطات وقود ذكية وشحن كهربائي ووحدات تجارية وكافيهات، ومنطقة معارض للسيارات ومسجد يسع 800 فردا وقاعتين مناسبات تسع 200 فرد لكل قاعة ودور عرض سينمائي مجهزة بـ 3 قاعات بأحدث التقنيات ومسرح يسع 500 فرد ومنطقة سياحية تضم فندقا عصريا سعته 70 شاليه ومطعم معلق يضم مجموعة من المطاعم المختلفة، و3 مناطق أخرى في المرحلة الثانية.