ملوك الفراعنة يغيرون وجه الطريق الدائري بإبداعات مصرية

يترقب العالم بشغف افتتاح المتحف المصري الكبير، الوِجهة الأولى لكل من يهتم بالحضارة المصرية القديمة و المتوقَّع أن يضيف لمصر أعدادا كبيرة من السائحين.

تجميل الطريق الدائري 

واستعدادا لهذا الإنجاز الكبير يجري العمل على قدم وساق لتنفيذ مشروع تطوير الهوية البصرية على جانبي الطريق الدائري، والذي يعد من المشروعات الرائدة بهذا المجال وتجربة فريدة من نوعها حيث تطبق الدولة المصرية مخططا شاملا لتطوير ورفع كفاءة المحيط الجغرافي للمتحف الكبير والطرق والمحاور المرورية المؤدية إليه، ومنها الطريق الدائري بقطاع شرق النيل، والذي اعتمد بشكل رئيسى على بلورة رؤية عصرية لأعمال التنسيق العام طبقًا لتعليمات مجلس الوزراء بتطوير الهوية البصرية للطريق الدائري.

ويشمل تطوير محيط المتحف تنفيذ مسطحات خضراء، وتطوير ميدان الرماية، وتركيب أنظمة الإضاءة والإعلانات والديكورات، ورفع كفاءة الأسوار والعمارات السكنية المجاورة للمتحف، وتتضمن الهوية البصرية للطريق الدائري،أعمال الدهانات للواجهات،واللوحات الدعائية،  وتنسيق الموقع العام بالمسارات التي تقود إلى المتحف بما يسهم في تحسين الرؤية البصرية، وإبراز العناصر الجمالية لمحيط المتحف والطرق المؤدية إليه مع قُرب افتتاحه، لما يحتويه من القطع الأثرية المميزة والفريدة، و قاعات العرض التي تستخدم أحدث أساليب وتقنيات العرض المتحفي؛ لإظهار عظمة الحضارة المصرية.

والطريق الدائري عبارة عن طريق محيطي حول القاهرة الكبرى أُنشيء بهدف ربط محافظات القاهرة الكبرى، وتخفيف التكدس المروري داخل القاهرة وضواحيها حيث تصل الحركة المرورية عليه إلى أكثر من 100 ألف سيارة/يوم. وقد بدأت وزارة الإسكان إنشاء الطريق عام 1986 وتم الانتهاء منه بالكامل عام 2005 بطول إجمالي 100 كم وعرض حارتين لكل اتجاه وذلك على مراحل متعددة. ثم استلمته وزارة النقل والممثلة في الهيئة العامة للطرق والكباري وبدأت تطويره حتى أصبح 3 حارات من القطامية حتى السويس و 4 حارات في باقي الطريق.

ويحيط بالطريق الدائري الأصغر، الطريق الدائري الأوسطي، ثم الطريق الدائري الإقليمي، لتمثل الثلاثة طرق في النهاية ثلاث حلقات يحيط أكبرها بأصغرها لتوفر محاور مرورية جديدة للقاهرة الكبرى والأقاليم من حولها.

تطوير واجهات المباني غير المنظمة

وتقوم حاليا وزارة التعليم العالي والبحث العلمي من خلال كليتي الهندسة بجامعتي عين شمس والقاهرة بإجراء معالجة متكاملة لعناصر الرؤية البصرية علي جانبي الطريق من خلال تطوير واجهات المباني غير المنظمة وعمل لافتات دعائية لتاريخ ومكانة القاهرة والجيزة سواء بطول بعض جوانب الواجهات أو بمحاذاة أسوار الطريق الدائري مع تزويدها بعناصر الإضاءة المناسبة، بالإضافة إلى عناصر التشجير والمناطق الخضراء وفقًا للفراغات المتاحة على جانبي الطريق الدائري، وذلك باعتبار الطريق الدائري أحد المسارات الرئيسية للمتحف المصري الكبير استعدادا لافتتاحه.

 مناطق سياحية وجداريات فرعونية

ويشمل المشروع إنشاء منطقة أنشطة سياحية تطل على الأهرامات والمتحف المصرى الكبير وإقامة جداريات على الطريق توضح معالم مصر الأثرية، مع إضافة النخيل على جانبي الطريق ليكمل الصورة البصرية الجمالية ويمكن أن يستخدم كمصدات للرياح، في الجزء المطل على المناطق الصحراوية من الطريق الدائرى، إلى جانب دهان وتجديد المبانى الدينية على جانبى الطريق الدائري، بالإضافة لإنارة الواجهات التي تعزز إظهار الشكل الجمالي للمباني، مع طلاء المباني السكنية باستخدام ألوان متناسقة ونقش بعض الرسومات والزخارف التي تعبر عن الحضارة المصرية، وإضافة العناصر التراثية والجدارية على المبانى السكنية العشوائية، أو إضافة الحوائط الخضراء والنباتات المتسلقة على الواجهات الخارجية للمباني المطلة على الطريق الدائرى، على أن يكون التصميم مستوحى من واجهة أحد المعابد الفرعونية القديمة في الخطوط الرأسية.

ويشتمل على تركيب ألواح معدنية مثقبة من الاستانليس المثقب المقاوم لعوامل الجو، وتركيب أعمدة إنارة بالطاقة الشمسية، وشاشات عرض إعلانية، فضلا عن إقامة حائط حجرى مزخرف بزخارف فرعونية بارتفاعات مناسبة بالإضافة إلى أعمدة الإنارة بالطاقة الشمسية.

لوحات جمالية وإرشادية بالجيزة

وحول مراحل ومعالم مشروع تطوير الطريق الدائري قال الأستاذ الدكتور طارق نصر الدين مدير مركز دعم التصميمات المعمارية و الهندسية بكلية الهندسة جامعة القاهرة في حديث خاص لموقع أخبار مصر : هناك لجنة من الأساتذة برئاسة الأستاذ الدكتور حسام عبد الفتاح عميد كلية الهندسة أجرت دراسة لمشروع تطوير محطة الجيزة من المنيب للطريق السياحي منذ مارس الماضي وبدأ تنفيذ المرحلة الأولى والمنتظر أن تنتهي في شهر يونيو القادم،

وتشمل الدهانات والمحارة وأعمال التشجير بأصناف مناسبة وتجميل الأسوار وتصميم بوسترات إرشادية وتجميلية وترويجية لملوك مصر الفراعنة.

وعن بداية الفكرة والمشروع ، أوضح د.طارق نصر الدين أن الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء قام بتكليف وزارة التعليم العالي و البحث العلمي ممثلة في كليتي الهندسة بجامعة القاهرة وجامعة عين شمس بتطوير الصورة البصرية للطريق الدائري استعدادا لافتتاح المتحف المصري الكبير، حيث يعد الطريق الدائري أحد الطرق الرئيسية للوصول للمتحف.

وأضاف أنه تم تحديد مسئولية كلية الهندسة بجامعة القاهرة بجزء الطريق الدائري الواقع بمحافظة الجيزة بداية من تقاطعه مع شارع البحر الأعظم و حتي تقاطعه مع محور ترعة المريوطية.

مناطق خضراء على جانبي الطريق

وقامت إدارة كلية الهندسة جامعة القاهرة بتشكيل فريق عمل برئاسة أ.د. حسام الدين عبد الفتاح عميد الكلية و مشاركة أ.د. طارق إبراهيم نصر الدين مدير مركز دعم التصميمات المعمارية و الهندسية و أ.د. انجي محمد البراملجي الباحث الرئيسي للمشروع والعديد من منتسبي الكلية من المدرسيين والمدرسين المساعدين والمعيدين ، وبناء عليه قامت اللجنة بوضع تصور حضاري للتطوير يشتمل علي المحاور التالية :
-استغلال الأراضي الفضاء علي جانبي الطريق كمناطق خضراء مظللة بأشجار طبيعية متوافقة مع طبيعة الموقع لخدمة المواطنين.
-تحديد مجموعه من الألوان و الخامات المتجانسة لتشطيب الواجهات مما يساهم في تشكيل الهوية العمرانية و المعمارية.
-استغلال الحوائط المصمتة في الواجهات للتأكيد علي الهوية المصرية القديمة و التعريف بملوك و حكام مصر الفرعونية و ذلك من خلال لوحات ملونة و مضئية مع استخدام خامات مقاومة للعوامل الجوية المختلفة مع وضع باركود علي كل لوحة يحدد الموقع و طريق للوصول الي المتحف المصري الجديد لتكون لوحات تجميلية وإرشادية أيضا .
-التأكيد البصري لمواقف اتوبيسات ال BRT الجاري انشاؤها حاليا علي الطريق الدائري و ذلك عن طريق تركيب ألواح معدنية مثقبة مقاومة لعوامل الجوية، و إنارتها بأعمدة إنارة بالطاقة الشمسية، مع عمل شاشات عرض إعلانية ، يمكن استغلالها من قبل المحافظة في الفعاليات المختلفة.

إنجاز 50% من المشروع حتى عيد الفطر

وعن مراحل العمل ونسبة التنفيذ، قال د.نصر الدين : قبل تنفيذ النموذج الأولي ، تفقد رئيس مجلس الوزراء والوزراء المعنيون ومحافظ الجيزة النموذج المعد من خلال المقاول المكلف من العملية قبل البدء في تنفيذ الأعمال وذلك في نوفمبر 2023 وحاز على تقدير الجميع. وقد تم البدء الفعلي في تنفيذ المشروع يناير 2024 حيث وصلت نسبة الإنجاز قبل عيد الفطر المبارك ما يتجاوز 50% من الأعمال والمقرر أن ينتهي في 30 يونيو2024 .

وأكد مدير مركز دعم التصميمات المعمارية و الهندسية أنه مما سبق يتضح ان رؤية كلية الهندسة جامعة القاهرة للتطوير المستدام تستند علي محاور عمرانية و بيئية و اجتماعية و ثقافية و تاريخية و اقتصادية.

وعن تطوبر محطة القاهرة بالتعاون بين محافظة القاهرة وهندسة عين شمس، وجهت المهندسة جيهان عبدالمنعم، نائبة محافظ القاهرة للمنطقة الجنوبية، بالتنسيق التام مع وزارة النقل، لسرعة تنفيذ إزالاتالعقارات المتبقية بعد عمل حصر شامل لها بنطاق أحياء البساتين ودار السلام و مصر القديمة وسرعة تنفيذها وفقا لأولويات الأعمال، وذلك لتعارضها مع تطوير الطريق الدائري.

وأكدت المهندسة جيهان عبدالمنعم أثناء متابعتها أعمال التطوير وتحسين الهوية البصرية للطريق الدائري بنطاق أحياء المنطقة الجنوبية ضرورة سرعة إزالة تراكمات ومخلفات الهدم والرتش والمتعارضة مع تنفيذ مشروع تطوير الهوية البصرية للطريق الدائري، حيث تم وضع جدول زمني محدد لتنفيذها وتمكين الشركات المنفذة للتطوير من عملها والانتهاء منها في الوقت المحدد.

رفع كفاءة الطرق والمحاور بالقاهرة

وأوضحت نائب محافظ القاهرة للمنطقة الجنوبية،لأخبارمصر أن خطة تحسين الصورة البصرية تشمل تطوير ورفع كفاءة الطرق والمحاور المرورية ومعالجة واجهات المباني السكنية المطلة على الطريق الدائري، من خلال تكامل جهود فريق العمل المشترك وتسخير الإمكانيات المتاحة لسرعة الانتهاء من أعمال التطوير وفق الجدول الزمني المحدد وعبر مراعاة المعايير الفنية والهندسية اللازمة لتنفيذها وفق أعلى معايير الجودة، بالتعاون مع الشركات المنفذة والمكاتب الاستشارية القائمة على الأعمال.

وطالبت نائبة محافظ القاهرة للمنطقة الجنوبية، رؤساء الأحياء المعنية بتطوير الهوية البصرية للطريق الدائري، بتقديم التسهيلات وتسيير السبل اللازمة للشركات المنفذة لأعمال التطوير، مع التنسيق مع المواطنين الجاري إزالة عقاراتهم ضمن إزالة تعارضات التطوير.

ألوان موحدة ومتناسقة

وأوضحت أن أعمال تطوير الهوية البصرية للطريق الدائرى، تتم طبقا لرؤية عامة تتضمن تقسيم الطريق إلى قطاعات لإنجاز الأعمال بها، مع توحيد لون الطلاء للمبانى على جانبى الطريق بألوان متناسقة وتركيب اللوحات الإعلانية والمضيئة، مع إضافة بعض العناصر المميزة من النباتات والأشجار والإنارات وشاشات العرض وتوزيعها بشكل مميز ومدروس وموحد، يعكس الحضارة المصرية وشعار المحافظة المار بها، وربط محطات الـ BRT، ومواقف الميكروبصات، بهذه الهوية المميزة وذلك في المسافة ما بين أول طريق الأتوستراد حتى النيل بطول 12كيلومترا، من خلال العمل في 5 قطاعات في الاتجاه الشمالي و 6 قطاعات بالاتجاه الجنوبي.

واجهات حضارية بالقليوبية

كما بحث عبد الحميد الهجان محافظ القليوبية مع ملاك وساكني العقارات المطلة على الطريق الدائري بنطاق حي شرق شبرا، سرعة الانتهاء من تطوير ودهان الواجهات وذلك لإبراز المظهر الحضاري لتلك العقارات بعد الانتهاء من مشروع توسعة الطريق الدائري.

وأكد المحافظ أن الدولة أنفقت المليارات على مشروع توسعة الطريق الدائري، مشددا على منع أي مظاهر عشوائية تشوه المظهر الحضاري لمسار الطريق، مؤكدا أن المحافظة ستقدم كل أوجه الدعم التي يحتاج إليها المواطنون لإنهاء أعمال التطوير والدهانات لتظهر بالشكل الحضاري اللائق.

تصميمات تجريبية

وتعقيبا على ما أثير مؤخرا على بعض مواقع التواصل الاجتماعي بشأن تشابه بعض التصميمات التي تم تنفيذها على الطريق الدائري مع بعض التصميمات المنفذة بدول أخرى، أوضحت الشركات المسئولة عن تنفيذ هذه التصميمات أن هذه التصميمات كانت بمثابة عينة تجريبية فقط لدراسة الألوان والمقاييس على الطبيعة وتم إزالتها فور إنتهاء الدراسة، وليس لها علاقة بالتصميم النهائي الجاري تنفيذه حاليا على الطريق الدائري.
وقد تم البدء في تنفيذ العشرات من اللافتات الفعلية المبتكرة والمصممة من خلال مسابقة بين طلاب كليات الهندسة، وتمت مراعاة ألا تكون هذه التصميمات متشابهة مع تصميمات سابقة سواء محلية أو عالمية.

*ويتنافس مبدعو ومهندسو مصر حتى يعكس هذا المشروع العملاق صورة مضيئة لأرض الكنانة ومهد الحضارات أمام السائحين المولعين بالحضارة الفرعونية .