صحيفة "فيدوموستي": روسيا تعيد هيكلة منظومة تصدير الحبوب عبر تنويع مسارات الشحن

أفادت صحيفة "فيدوموستي" الروسية السبت بأن موسكو بدأت إعادة هيكلة منظومة تصدير الحبوب بشكل جذري، من خلال تقليص الاعتماد على مركز "نوفوروسيسك" التقليدي، والتحول نحو شبكة ممرات لوجستية متنوعة تشمل موانئ بحر البلطيق، وبحر قزوين، والشرق الأقصى، وذلك في مسعى لفصل سلاسل الإمداد المادية عن المؤسسات المالية الغربية، والحفاظ على استقرار أسعار المنتجين المحليين لضمان استدامة المواسم الزراعية المقبلة.

وذكرت كسينيا بولوماتوفا، المديرة التنفيذية لاتحاد الحبوب الروسي، في تصريحات للصحيفة الاقتصادية أن تحديد حد أدنى لسعر الشراء عند 10 آلاف روبل للطن عبر التدخلات الحكومية يعد الحد الحرج لمساعدة المزارعين على تغطية نفقاتهم التشغيلية، مشيرة إلى أن هذا التدخل يستهدف مناطق الإنتاج الرئيسية في أقاليم الفولجا، ووسط روسيا، والجنوب، حيث تعتزم وزارة الزراعة الروسية تحديد التوقيتات الدقيقة لهذه المبادرات لمنع انهيار الأسعار في المزارع.

وفي سياق متصل، رفعت الحكومة الروسية أولوية النقل البري للحبوب عبر السكك الحديدية من المرتبة الخامسة إلى الثالثة لتسريع وتيرة التدفقات اللوجستية، ورغم أن إعادة توزيع عربات القطارات بعيداً عن "نوفوروسيسك" تسببت في عجز أولي في الشاحنات، إلا أن حركة نقل المحاصيل بدأت تتدفق بمرونة عبر عدة ممرات رئيسية؛ أبرزها "مسار البلطيق" الذي يضم محطتين رئيسيتين تستهدفان شحن ما يتراوح بين 1.5 إلى مليوني طن شهرياً، حيث يتم إدارة نحو 86% من هذه الشحنات عبر قطارات المسار المباشر الممتدة شمالاً حتى ميناء "مورمانسك".

كما شملت الخطط الروسية ممر "الشرق الأقصى" لتسهيل الوصول إلى الأسواق الآسيوية عبر قدرات ومحطات جديدة في منطقة "سلافيانكا"، فضلاً عن ممر "بحر قزوين ورابطة الدول المستقلة" الذي يعتمد على سفن مختلطة مخصصة للإبحار النهري والبحري، مدعوماً بعبور بري عبر أراضي كازاخستان.

وتشير التقارير الاقتصادية إلى أن حجم الحبوب الروسية يظل عنصراً حاكماً في منظومة الأمن الغذائي العالمي؛ حيث يواجه السوق الدولي صعوبة بالغة في تعويض التراجع في المعروض الروسي، وهو ما أثبته التاريخ المعاصر حين قفزت أسعار القمح بنسبة 30% خلال فترات القيود السابقة.

وعلى صعيد المخاطر التشغيلية، تواجه القدرات الاستيعابية للممرات الجديدة تحديات بيئية ومناخية مثل تشكل الجليد في الموانئ الشمالية، ولعلاج ذلك، جرى توسيع نطاق التداول البورصي ليشمل نقاط شحن محددة في "فيسوتسك" و"سلافيانكا"، فيما تركز الإستراتيجية الروسية طويلة الأجل حالياً على التوسع في بناء الأسطول النهري المحلي، وطرح مقترح لإنشاء بورصة حبوب موحدة لدول مجموعة "بريكس" لعزل التجارة المادية عن تقلبات النظام المالي الخارجي.