مجمع عدلي منصور .. أكبر محطة مركزية تبادلية بالشرق الأوسط

إنجاز عملاق وطفرة تنموية ونقلة حضارية غير مسبوقة على طريق خدمات النقل والمواصلات..  بانتهاء تنفيذ مجمع عدلى منصور .. أكبر محطة مركزية تبادلية فى الشرق الأوسط وافريقيا.

مجمع عدلى منصور.. يضم محطات مترو أنفاق وقطار كهربائى وسكة حديد وأتوبيس ترددى وسوبر جيت.. ويربط المحافظات بالعاصمة الإدارية والسويس ومطار القاهرة.

محطة عصرية بتكنولوجيا متقدمة

تتميز محطة عدلى منصور بالقبة الزجاجية الزرقاء التي تتوسط الساحة الخارجية للمحطة وخلفها مبنى يضم 5 وسائل نقل مختلفة .

وتم تنفيذ المحطة على يد شركات مصرية بالكامل تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق.

وتم تصميم المحطة على غرار النظام الأوروبي من حيث البوابات الزجاجية اللامعة، ماكينات الدخول والخروج، وتصميمات الأرضيات والأسقف .

وتتسم التشطيبات النهائية بشكل جمالى وعصرى لتقديم خدمة راقية وتكنولوجيا متقدمة تليق بمكانة مصرنا الحبيبة وكل المصريين. 

تتكون محطة عدلي منصور من بوابة رئيسية بأبعاد 91 م وارتفاع 19 م، وتحتوي على المكاتب الإدارية والفنية الخاصة لخدمة المحطة وتتكون أيضا من مظلة معدنية ويعلوها شرائح من الألومنيوم والزجاج المقاوم للعوامل الحديثة.

 

- تحتوي على 3 محطات بمساحة 3700 م ومحطة القطار (العاشر - السلام - العاصمة) بمساحة 6400 م ومحطة السكة الحديد (القاهرة - السويس) بمساحة بمساحة 6200 م.

- تحتوي أيضا على ساحات انتظار بكثافة 500 سيارة علاوة على الموقف الترددي للأتوبيس المتجه إلى موقف السلام النموذجي للأقاليم، وتحتوي أيضا على مجموعة أنفاق مشاه لربط المناطق المختلفة بالمحطة الرئيسية، بالإضافة إلى 3 مخارج فرعية بأطوال أنفاق مشاه 200 متر وتضم أيضا طرق داخلية بطول 1200 م بالإضافة إلى مسطحات خضراء بمساحة 31 ألف متر مربع.

تتكون محطة عدلي منصور من 3 طوابق، بإجمالي مساحة بنائية 10 آلاف متر مربع، الطابق الأول يتكون من 12 شباك تذاكر واشتراكات، بالإضافة إلى 2 ماكينة تذاكر أوتوماتيكية و 32 بوابة دخول و 2 جهاز كشف للمعادن، كما تم تركيب جهاز قياس الحرارة للركاب بسعة 30 راكبًا في المرة الواحدة بالإضافة أيضا إلى 4 سلالم متحركة للانتقال من الدور الأرضي إلى الدور الأول وتحتوي على 2 مصعد لخدمة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة كذلك تحتوي على مكاتب إدارية.

وبجوار المحطة، تم تصميم عدة مواقف سطحية لسيارات الأجرة وسيارات الملاكي.

وتقع المحطة بالقرب من موقف العاشر، وهي المحطة النهائية بالخط الثالث في مرحلته الرابعة.

يحدها من الشمال طريق مصر الإسماعيلية والطريق الدائري، ويحدها من الجنوب ورش إصلاح الخط الثالث ويحدها شرقًا الطريق الدائري وأرض القوات المسلحة، ويحدها غربا أرض ملك الطيران المدني.

وتضم مجمع نقل متكامل الخدمات ‏ومنطقة تجارية استثمارية على مساحة 15 فدانا.

كما تضم منطقة ورش وصيانة للقطارات، 

تبلغ مساحتها 65 فدانًا، وتعد أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا لصيانة قطارات المترو. 

 5 وسائل نقل 

المحطة تعتبر نموذجا للنقل متعدد الوسائط، عبر خدمة ركاب شرق القاهرة.

ويتم تبادل الخدمة بين :

1- محطة مترو ضمن المرحلة الرابعة  بالخط الثالث لمترو الانفاق "تم افتتاحها وتشغيلها خلال افتتاح الجزء الثاني من المرحلة الرابعة بالخط الثالث للمترو في أغسطس 2021" .. وتمثل نهاية الخط الثالت للمترو..

2- محطة للقطار الكهربائي الخفيف‎  LRT 

وتمثل أولى محطات مشروع وخط القطار الكهربائى الواصل إلى العاصمة الإدارية والعاشر من رمضان بأطوال 103 كم لربط المدن الجديدة بالقاهرة.

 ويبلغ طول الخط 90 كم ويتكون من 16 محطة ويتم تنفيذه على مرحلتين، المرحلة الأولى (عدلي منصور / العاصمة الإدارية 2) بطول 70 كم بعدد 12 محطة والمرحلة الثانية امتداده إلى محطة العاشر 2 شمالا ومحطة المدينة الرياضية بالعاصمة الإدارية جنوبا بطول 20 كم بعدد 4 محطات،  وتبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار 30 ألف راكب / ساعة / اتجاه، بمعدل 500 ألف راكب يوميا.

3- محطة للسكك الحديدية "القاهرة - السويس"

4 - ‏محطة للسوبرجيت، تنطلق منها رحلات تصل إلى أغلب المحافظات 

5 - الأتوبيس الترددى "عدلى منصور - السلام "، حيث يضم المجمع  أولى محطات خط الأتوبيس الترددى المخطط إنشاؤه وتسييره  لينطلق إلى مطار القاهرة

وتم تنفيذ 3 أنفاق مشاة للربط بين الأتوبيس الترددي ومحطة السوبر جيت ومحطة عدلي منصور.

القطار الكهربائي الخفيف 

يحقق القطار الكهربائي الخفيف، الربط وخدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث لمترو الأنفاق (عدلى منصور ـ جامعة القاهرة) في محطة عدلى منصور، كما سيربط مع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة العاصمة الإدارية 2، وسيربط مع القطار الكهربائي السريع العلمين ـ العين السخنة الجارى تنفيذه في محطة العاصمة الإدارية.

ويبدأ مشروع القطار المكهرب من مدينة السلام حيث الربط مع الخط الثالث لمترو الأنفاق فى محطة عدلى منصور، مارا بطريق القاهرة ـ الإسماعيلية الصحراوى حتى مدينة الروبيكى شمال خط سكك حديد السويس، ثم يتفرع فى الروبيكى إلى فرعين، يتجه الفرع الأول شمالاً بمحاذاة الطريق الدائرى الإقليمى، حيث ينطلق المسار شمالاً بعد مدينة بدر متجها إلى مدينة العاشر من رمضان، ويتجه الفرع الآخر جنوباً من محطة الروبيكى إلى العاصمة الإدارية الجديدة واصلا حتى المدينة الرياضية الجديدة، ويمر خلال مساره على مدن العبور والمستقبل والشروق وبدر والعاصمة الإدارية، وينتهى بمدينة العاشر من رمضان، حيث يمثل هذا المسار المرحلة الأولى من المشروع

ويمر مشروع القطار المكهرب خلال مساره أعلى محور سعد الدين الشاذلى عبر كوبرى علوى يمر عبره خلال تقاطعه مع محور سعد الدين الشاذلى، وتجاور كل محطة ساحة انتظار للسيارات يمكن لمستقلى القطار المكهرب بعد تشغيله استخدامها لانتظار سياراتهم لحين انتهاء رحلتهم بالقطار الكهربائي.