إنجاز جديد يضاف إلى ماسبق تحقيقه على مدى 37 عاما منذ انطلاق أول قطار مترو أنفاق في مصر في أكتوبر 1987 .. مع بدء التشغيل التجريبى بالركاب للجزء الثاني من الخط الثالث للمترو "الخط الأخضر" وهو أول محور عرضي يحقق الربط بين شرق القاهرة وغربها.
حملت بداية العام الجديد إطلاق تشغيل مرحلة جديدة من الخط الثالث للمترو والتي تمتد من الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج وتشمل 6 محطات هي السودان- إمبابة- البوهي- القومية العربية- الطريق الدائري- محور روض الفرج.
يضمن تشغيل تلك المرحلة تقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين لتسهيل تنقلاتهم المختلفة، ولخدمة المواطنين والطلاب في تلك المناطق التي يمر بها هذا الجزء والتي تتميز بكثافة سكانية عالية.
وبذلك أصبح الخط الثالث لمترو الأنفاق يتبادل مع الخطين الأول والثاني للمترو في ثلاث محطات، حيث يتبادل الخط الثالث خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة جمال عبد الناصر، ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، كما يتبادل مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد، ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل.
وبعد الإنتهاء من تدشين الجزء الثاني، يكون قد تم تشغيل الخط الثالث من محطة عدلي منصور مرورا بالكيت كات حتى محور روض الفرج، ويتبقي فقط الجزء الثالث من المرحلة الثالثة والممتد من الكيت كات حتى جامعة القاهرة والذي يجري تشغيله تجريبا بدون ركاب حاليا تمهيدا لبدء تشغيله بالركاب خلال الفترة القادمة.
* مترو أنفاق القاهرة مترو أنفاق القاهرة أول مترو أنفاق في أفريقيا والشرق الأوسط والمنطقة العربية، ويعد الأكثر تقدما من الناحية التكنولوجية من بين وسائل النقل الجماعي في العالم.
ومن أهم مميزات هذا المشروع العملاق أنه يسهل الحركة المرورية ويحد من حوادث المرور، وهو من أكثر وسائل النقل استخداما بمصر حيث يخدم الملايين من المواطنين يوميا.
وهو وسيلة نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين لتسهيل تنقلاتهم المختلفة وتخدم محافظات القاهرة الكبرى، وتعمل حاليا بتلك الشبكة 3 خطوط سطحية ونفقية، وجاري استكمال باقي محطات الخط الثالث وإنشاء خط رابع إضافي.
وبالمقارنة مع دول العالم المختلفة التي تمتلك مترو أنفاق يوجد 114 مدينة فى مختلف قارات العالم تحتوى على خطوط مترو، وتحتل القاهرة المرتبة 35 من ناحية أطوال خطوط المترو وهذا يعنى أن المترو كوسيلة نقل جماعى أصبح هو الحل الأمثل للوفاء باحتياجات النقل ولهذا يعتبر إنشاء شبكة خطوط المترو بالقاهرة الكبرى حتمية وضرورة هامة.
* فكرة إنشاء مترو الأنفاق
ترجع فكرة إنشاء الخط الأول من مترو أنفاق القاهرة إلى ثلاثينيات القرن الماضي، وتم استقدام خبراء فرنسيين عام 1954 لإعداد دراسة حول مستقبل النقل العام داخل القاهرة حيث انتهى التقرير إلى ضرورة إنشاء شبكة لمترو الأنفاق، وهو ما تكرر خلال عامي 1965 و 1966 من قبل بيوت خبرة سوفيتية ويابانية وفرنسية ولكن تعطلت الخطوات بسبب نكسة يونيو 1967.
ولم تكن الظروف الاقتصادية بعد حرب 1967 مناسبة لوضع مشروع مترو الأنفاق موضع الجد، حيث تم التصديق على إنشاء هيئة مترو الأنفاق في 20 سبتمبر عام 1970.
وفي عهد الرئيس الأسبق حسني مبارك تم القيام بأعمال الدراسات والتصميم والتنفيذ لمشروعات المترو وإجراء الدراسات والبحوث الفنية والاقتصادية للمشروع وللمشروعات المرتبطة به بالتعاون مع الخبرات والشركات المحلية والأجنبية.
وبسبب الزيادة السكانية ومشاكل النقل العام بدأ التفكير في دعم مترو الأنفاق بإنشاء خط ثاني يربط القاهرة بمحافظتي الجيزة والقليوبية ويربط محطة سكك حديد شبرا الخيمة مع محطة سكك حديد الجيزة، فأنشئ الخط الثاني من محطة شبرا الخيمة إلى الجيزة مرورا بمحطتين تبادليتين مع الخط الأول وهما الشهداء "رمسيس " ومحطة السادات "التحرير".
ثم تم البدء في إنشاء الخط الثالث الذي يضم 11 محطة حيث يمتد الخط الثالث من إمبابة والمهندسين مارا أسفل النيل وصولا للمحطة التبادلية عدلى منصور.
* الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى
يمتد الخط الثالث من إمبابة والمهندسين مارا أسفل النيل وصولا للمحطة التبادلية عدلى منصور وتنعكس أهميته فى أنه أول محور عرضي يحقق الربط بين شرق القاهرة وغربها، ويحقق الترابط مع منظومة وسائل النقل المختلفة من خلال:
- محطة ناصر: تحقق الربط مع الخط الأول.- محطتى العتبة و جامعة القاهرة: تحقق الربط مع الخط الثاني.- محطة عدلى منصور: الربط مع القطار الكهربائى ( السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية ).- محطة وادى النيل: يحقق تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل.- محطة الإستاد: سيتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل.
ويبلغ طول الخط الثالث 41.2 كيلومتر وعدد 34 محطة منها 21 نفقي و 2 سطحي و 11علوي ) ويتم تنفيذه على أربعة مراحل وهي:
- المرحلة الأولى ( العتبة / العباسية )
تمتد هذه المرحلة من محطة العتبة حتى محطة العباسية بطـول 4,4 كم وتتكون من 5 محطات نفقية وهي "العتبة – بـاب الشعرية – الجيش – عبده باشا – العباسية " وتحقق هذه المرحلة تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثانى للمترو بمحطة العتبة.
- المرحلة الثانية (العباسية / الأهرام)
تمتد هذه المرحلة مـن محطة العباسية حتى محطة الأهرام بطول 7.7 كيلومتر وتتكون من 4 محطات نفقية وهى "معرض القاهرة – الإستاد – كلية البنات – الأهرام" وتم إفتتاحها فى مايـو 2014.
- المرحلة الرابعة (هارون – عدلى منصور)
يبلغ طول هذه المرحلة 11.5 كيلومتر حيث تمتد من محطة هارون حتى المحطة التبادلية (عدلى منصور).
* مزايا الخط الثالث "الخط الأخضر"
تتمتع القطارات الجديدة بالخط الثالث بالعديد من المزايا والمواصفات حيث تتميز بنظام تكييف هواء عالي السعة، ومزودة بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة في ظروف التشغيل العادية.
- مزودة بكاميرات تليفزيونية مثبتة في مقدمة القطار للمراقبة المركزية للسكك.
- يوجد داخل العربات شاشات "LCD" لاستخدامها في تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة، كما يمكن استخدامها تجاريا في بث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر.
- يوجد أعلى الأبواب شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار.
- تخصيص أماكن للكراسي المتحركة وتزويدها بوسائل تثبيت لمساعدة ذوي الاحتياجات الخاصة في عملية التنقل.
- العربات مزودة بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين مسار القطار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدي حاسة السمع.
وزينت جدران محطات الخط الثالث، على يد مجموعة من طلاب كليات الفنون الجميلة، خلال تنفيذ مشروع إحياء التراث الشعبي والفلكلوري، بداية من محطة باب الشعرية حتى آخر محطة في الخط الأخضر الثالث.
وبلوحات تراثية تحكي تاريخ الأحياء التي يمر بها، مستوحاة من الفن والحضارة الإسلامية، وأخرى تستعرض حكايات تحاكي تاريخ ومعالم الحضارة القبطية والمهن الحرفية، بغرض التطوير وإبراز التاريخ المصري القديم وقصص الأحياء المختلفة في القاهرة في مختلف العصور والأزمنة، حيث تتزين محطة الكيت كات بزخارف ورسوم مستوحاة من الحضارة المصرية القديم.
محرر بالموقع الموحد للهيئة الوطنية للإعلام
وسط تزايد التحديات الأمنية والسياسية والتنموية بالقارة السمراء.. وفي محطة دبلوماسية مهمة تعكس الثقة المتزايدة في دور مصر المحوري فيها،...
عيون مصر التي لا تنام.. حراس الوطن عبر التاريخ.. يواصلون العمل جنودا أوفياء يحملون الأمانة ويدافعون عن أمن واستقرار الدولة...
في إطار دعم جودة التعليم الجامعي، وتعزيز البحث العلمي التطبيقي، وتوسيع الشراكات الدولية، بما يسهم في بناء اقتصاد قائم على...
من أجل استعراض رؤيتها الاستراتيجية تجاه القضايا العالمية الراهنة، وجهودها في تعزيز مسارات التنمية المستدامة والتحول الأخضر.. وتأكيداً على دورها...