نيويورك بوست: قفزة 400 % في حركة الملاحة بمضيق هرمز خلال أسبوعين

تشير بيانات حركة الملاحة إلى أن إيران تبدو وكأنها تفقد جزءًا من سيطرتها على مضيق هرمز، مع قفزة حركة السفن عبر الممر المائي الحيوي بنحو 400% خلال أسبوعين، في ظل لجوء عدد متزايد من السفن إلى ممر تدعمه الولايات المتحدة للعبور؛ وفق ما ذكرته صحيفة نيويورك بوست الأمريكية اليوم الأحد.

تشير بيانات حركة الملاحة إلى أن إيران تبدو وكأنها تفقد جزءًا من سيطرتها على مضيق هرمز، مع قفزة حركة السفن عبر الممر المائي الحيوي بنحو 400% خلال أسبوعين، في ظل لجوء عدد متزايد من السفن إلى ممر تدعمه الولايات المتحدة للعبور؛ وفق ما ذكرته صحيفة نيويورك بوست الأمريكية اليوم الأحد.

وبحسب بيانات مركز عمليات التجارة البحرية البريطاني، عبرت نحو 200 سفينة المضيق خلال الأسبوع الماضي، مقارنة بعبور نحو 150 سفينة في الأسبوع السابق، و40 سفينة فقط قبل أسبوعين.

ورفعت هذه الزيادة إجمالي حركة الملاحة عبر المضيق إلى نحو 20% من مستويات ما قبل الحرب، في حين كان الممر يشهد في أوقات السلم مرور نحو 20% من النفط المنقول بحرًا على مستوى العالم.

وكانت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز اقتربت من التوقف الكامل عقب اندلاع الحرب بين إيران والولايات المتحدة في أواخر فبراير، إلا أن السفن بدأت تعود تدريجيًا إلى العبور رغم استمرار المواجهة بين طهران وواشنطن.

وأظهرت بيانات شركة «كبلر» المتخصصة في استخبارات الملاحة أن أكثر من 80% من شحنات السوائل التي عبرت مضيق هرمز خلال الأسبوعين الماضيين، سلكت إما المسار العُماني، وهو ممر تدعمه الولايات المتحدة وأقرته المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة وترفضه إيران، أو أغلقت أنظمة التتبع الخاصة بها، في خطوة يُعتقد أنها سمحت لها بالمرور عبر الممر نفسه.

وقال هومایون فلكشاهي، رئيس تحليل النفط الخام في «كبلر»، إن المؤشرات توضح بشكل متزايد أن إيران فقدت السيطرة على المضيق جزئيًا على الأقل.

وأضاف دان بيكرينج، مؤسس شركة «بيكرينج إنرجي بارتنرز»، أن المسار العُماني يبدو الخيار الأكثر منطقية للسفن، لأنه يسمح لها بتجنب احتمال دفع رسوم إلى طهران مقابل العبور.

وخلال الأيام السبعة الماضية، دخلت 103 سفن إلى المضيق وغادرت منه 89 سفينة، بزيادة قدرها 27% مقارنة بالأسبوع السابق، عندما دخلت 76 سفينة وغادرت 75 أخرى.

وتبدو القفزة أكثر وضوحًا عند مقارنتها بما كان عليه الوضع قبل أسبوعين، عندما لم يتجاوز عدد السفن التي دخلت المضيق 18 سفينة، مقابل 21 سفينة خرجت منه.

وكانت غالبية السفن التي عبرت المضيق ترفع أعلام دول حليفة للولايات المتحدة، مثل بنما وليبيريا، مع الإشارة إلى أن علم السفينة يعكس دولة تسجيلها، وليس بالضرورة الدولة التي تتخذ منها الشركة المالكة مقرًا لها.

وشكلت ناقلات النفط نحو نصف السفن التي عبرت المضيق، بينما كانت النصف الآخر سفن شحن جاف.

وخلال الأسبوع الماضي، تعرضت خمس سفن لقذائف إيرانية، ما أسفر عن إصابة أو مقتل شخصين، فيما تعرضت السفن لأضرار دون أن تفقد أيًا منها.

وبحسب التقرير، بدأت الولايات المتحدة منذ مايو في مرافقة ناقلات النفط بهدوء عبر مضيق هرمز، باستخدام تكتيكات تشبه تلك التي تتبعها أساطيل الظل، ومنها إيقاف أجهزة الرادار والتتبع لتفادي الرصد، والإبحار بالقرب من الساحل العماني.

وتشير عودة حركة السفن إلى المضيق، رغم استمرار التوتر والتهديدات العسكرية، إلى تحول مهم في ميزان السيطرة على أحد أهم ممرات الطاقة في العالم، بما قد يخفف تدريجيًا من اضطرابات إمدادات النفط إذا استمر تدفق الناقلات، لكنه في الوقت نفسه يبقي مخاطر الهجمات والتصعيد قائمة.