د.عماد الساعي :الموانيء الجافة تساعد في تطوير تجارة "الترانزيت"

قال د. عماد الساعي أستاذ اللوجيستيات والنقل البحري إن مقياس النجاح بالنقل البحري في أي دولة يرتبط بمثلث النقل وهو سفينة وبضائع وميناء، لذلك اهتمت الدولة بتنفيذ العديد من الشراكات مع الخطوط الملاحية الكبيرة كشريك داخل الميناء يستطيع جلب العملاء، ويقوم العمل بالميناء على الاستيراد والتصدير و"الترانزيت" وهو عبارة عن قيام المستثمر بإيداع جزء من البضائع في الميناء لحين تصديرها لدولة أخرى أو تجميعها وزيادة القيمة المضافة عليها، حيث تقوم الدولة المستضيفة في هذا الوقت بتحصيل الرسوم والضرائب مما يدر دخلا إضافيا، كما توفر تجارة "الترانزيت"  فرصا كبيرة للعمل وزيادة حركة السفن.

 وأشار الساعي في حديثه لبرنامج (الاقتصاد والناس) إلى أن مصر أصبحت أرضا خصبة لإعادة تصنيع بضائع الترانزيت حيث يفضل المستثمر التعامل مع الموانيء المصرية لموقعها الاستراتيجي المميز وقربها من السوق الأوروبية والخليج العربي، ويهتم مستثمر الترانزيت بثلاثة أمور مهمة هي تقليل مدة بقاء السفينة في الميناء وتوافر الخدمات اللوجسيتية المقدمة للحاويات وتوافر شركات الحاويات التي تقوم بتخزين ونقل البضائع وهو ما يشجع على الاستثمار في مصر، مؤكدا أن استمرار مصر في هذه النوعية من الاستثمارات رفع تصنيفها العالمي في مجال نقل الترانزيت من 66.4% إلى 68%.

 وأضاف أستاذ اللوجيستيات أن شواطيء البحرين الأحمر والمتوسط تتمتع بظهير صحراوي كبير يسمح بتخزين البضائع أو إعادة تصنيعها وتصديرها لدول مختلفة، كذلك فالموانيء الجافة يمكنها استيعاب كميات كبيرة من البضائع والانتهاء بشكل أسرع من إجراءات الرسوم الجمركية الخاصة بها مما يقلل من نسب الضغط على الموانيء البحرية، مشيرا إلى أن قدرة الجر بالسكك الحديدية زادت أيضا إلى 300 ضعف الفترة السابقة بسبب الدفع بقاطرات جر جديدة ساهمت في زيادة نسبة الجر إلى 220 حاوية في المرة الواحدة مما يوفر الجهد والوقت ويساعد الموانيء في نقل البضائع بشكل أسرع.

يُعرض برنامج (الاقتصاد والناس) على شاشة القناة الثانية تقديم محمد البيطار.

لمتابعة البث المباشر للقناة الثانية .. اضغط هنا